Kenteken check N-261-BH
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 178.403 km (peildatum jan 2026)
Let op: 16 bevindingen voor N261BH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (2012) – Kenteken N-261-BH
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (2012) – Kenteken N-261-BH
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (2012) – Kenteken N-261-BH
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (2012) – Kenteken N-261-BH
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (2012) – Kenteken N-261-BH
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza SC 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1170 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in de praktijk
- Sportief uiterlijk en goede wegligging voor een compacte hatchback
- Degelijke 1.6 TDI motor (motorcode BLS) met 77 pk
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 77 pk
- Betaalbare onderhoudskosten bij regulier onderhoud
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door Volkswagen Group platform
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Koppeling kan vroeg slijten bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (77 pk) voor sportief rijgedrag
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-261-BH is een rode SEAT Ibiza 1.6 TDI Sport uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor die 77 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2008 was nieuw geprijsd rond €22.495 en is populair in de compacte klasse vanwege zijn sportieve uitstraling en zuinige dieselmotor.
De 1598cc motor in deze SEAT Ibiza 1.6 TDI Sport draagt de motorcode 'BLS', een 4-cilinder dieselmotor uit de Volkswagen Group. Deze motor levert 77 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en slijtage, en zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren die de motorprestaties negatief beïnvloeden. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij hogere kilometerstanden kan dit toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of moeilijk schakelen. Onderhoud aan de koppeling en versnellingsbak is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 TDI ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 77 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.6 TDI Sport uit 2008 met kenteken N-261-BH is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de koppeling en of er geen olielekkages zijn. Een proefrit en eventueel een technische keuring kunnen verborgen gebreken aan het licht brengen. Door het goede waardebehoud en relatief lage gebruikskosten is dit model een interessante keuze voor wie een compacte, sportieve diesel zoekt.
Deze rode SEAT Ibiza met kenteken N-261-BH uit 2012 is een betrouwbare en zuinige compacte diesel met sportieve eigenschappen. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een goede onderhoudshistorie. Met een marktwaarde die stabiel blijft en redelijke gebruikskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een praktische en sportieve hatchback zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 09
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: 25
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (N-261-BH)
Wat is de APK status van N-261-BH?
De APK van N-261-BH is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-261-BH een import auto?
Ja, N-261-BH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-261-BH gehad?
N-261-BH heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Ibiza 2008?
De motorcode is BLS, een 1598cc 4-cilinder dieselmotor met 77 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken, vooral bij hoge kilometerstanden; tijdig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De koppeling kan vroeg slijten, maar de versnellingsbak zelf is over het algemeen betrouwbaar.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage veroorzaken door slijtage of verstopte oliekanalen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Koppeling slijtage
Vroegtijdige slijtage van de koppeling door intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Toegenomen olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.