Kenteken check 26-RKG-4
APK verlopen - 3+ eigenaars - 311.788 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 26RKG4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 3 2.0 (2011) – Kenteken 26-RKG-4
Waardebehoud Mazda 3 2.0 (2011) – Kenteken 26-RKG-4
Onderhoud Mazda 3 2.0 (2011) – Kenteken 26-RKG-4
Veiligheid Mazda 3 2.0 (2011) – Kenteken 26-RKG-4
Prestaties Mazda 3 2.0 (2011) – Kenteken 26-RKG-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mazda 3 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1335 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en soepele 2.0 liter MZR benzinemotor (motorcode LF-VE)
- Comfortabele automaat met handmatige schakelfunctie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Relatief zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2009
- Ruime en praktische sedan met voldoende binnenruimte
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
Waar je op moet letten
- 4-traps automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven
- Licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
- Geen turbo, dus minder vermogen dan sportievere varianten
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Beperkte moderne veiligheids- en comforttechnologieën
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 110 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken 26-RKG-4 is een grijze Mazda 3 2.0 GT-L uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €29.890 en staat bekend om zijn degelijke bouw en rijcomfort.
De motor in deze Mazda 3 2.0 GT-L is de MZR 2.0 liter (1999cc) inline-4 benzinemotor met motorcode LF-VE, een DOHC 16-klepper met variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 110 kW (150 pk) en 187 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn betrouwbare prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze uitvoering, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden, wat meestal te wijten is aan slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen.
De automaat in deze Mazda 3 is een 4-traps automatische transmissie met handmatige schakelfunctie. Deze transmissie is robuust maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral als het onderhoud (zoals tijdig verversen van de transmissievloeistof) niet is uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met een transmissievloeistof wissel aanbevolen elke 60.000 km. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij grote revisies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 GT-L uit 2009 met kenteken 26-RKG-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige olieverversingen en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de automaat. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier, betrouwbaarheid en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Mazda 3 met kenteken 26-RKG-4 uit 2011 is een betrouwbare en praktische sedan met een sterke 2.0 liter motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie is het een verstandige keuze voor wie zoekt naar een comfortabele en relatief zuinige auto in het klein-midden segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 55
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 38
APK keuring details: 22
APK keuring details: 52
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 33
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 2.0 (26-RKG-4)
Wat is de APK status van 26-RKG-4?
De APK van 26-RKG-4 is verlopen op 16-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 26-RKG-4 een import auto?
Nee, 26-RKG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-RKG-4 gehad?
26-RKG-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 liter motor in deze Mazda 3?
De motorcode is LF-VE, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor met DOHC en variabele kleptiming.
Zijn er turbo problemen bij deze uitvoering?
Nee, deze 2.0 GT-L heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen als de transmissievloeistof niet tijdig is ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 3?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Licht olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schakelproblemen automaat
De 4-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen als transmissievloeistof niet tijdig is ververst.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Versleten koppeling in automaat
Slijtage van interne koppelingen kan leiden tot slippen en verminderde aandrijfkracht.
Signalen:
Verminderde acceleratie, schokken bij schakelen.
Elektronische storingen (licht)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren komen voor, meestal eenvoudig te resetten.
Signalen:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
