Kenteken check 26-XJR-8
APK verlopen - 6+ eigenaars - 218.085 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 26XJR8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.2 TDCi (2011) – Kenteken 26-XJR-8
Waardebehoud Ford S-MAX 2.2 TDCi (2011) – Kenteken 26-XJR-8
Onderhoud Ford S-MAX 2.2 TDCi (2011) – Kenteken 26-XJR-8
Veiligheid Ford S-MAX 2.2 TDCi (2011) – Kenteken 26-XJR-8
Prestaties Ford S-MAX 2.2 TDCi (2011) – Kenteken 26-XJR-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 2.2 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1733 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en flexibele 7-persoons MPV met comfortabele zitplaatsen.
- Sterke en relatief zuinige 2.2 TDCi dieselmotor met 147 pk.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor een MPV.
- Redelijk waardebehoud gezien segment en leeftijd.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden.
- Turbo en injectoren kunnen slijten, vooral bij slecht onderhoud.
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel MPV.
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Uitgebreide analyse
Kenteken 26-XJR-8 is een bruine Ford S-Max 2.2 TDCi S Edition uit 2011 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2010 combineert praktische ruimte met een krachtige 147 pk motor en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs circa €60.705.
De 2.2 TDCi motor met motorcode vaak aangeduid als 'Duratorq 2.2 TDCi' is een 2179cc 4-cilinder dieselmotor die 147 pk levert. Deze motor is bekend om zijn robuustheid maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist. De motor levert een koppel van circa 320 Nm rond 1750 toeren per minuut, wat zorgt voor een soepele rijervaring.
De automatische transmissie in deze S-Max is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
De wegenbelasting voor een 147 pk diesel in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties bedragen circa €700-€900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, rond €1000-€2000. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5 l/100 km.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.2 TDCi S Edition met kenteken 26-XJR-8 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op kettingaandrijving, turbo en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in schakelen. Een goed onderhouden exemplaar biedt veel ruimte, comfort en een krachtige dieselmotor, ideaal voor gezinnen die een ruime MPV zoeken.
Deze bruine Ford S-Max met kenteken 26-XJR-8 uit 2011 is een ruime en krachtige MPV met een betrouwbare 2.2 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieproblemen, biedt deze auto veel rijcomfort en praktische bruikbaarheid. Goed onderhoud is cruciaal voor behoud van prestaties en waarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
APK keuring details: 07
APK keuring details: 37
APK keuring details: 17
APK keuring details: 48
APK keuring details: 34
APK keuring details: 13
Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford S-MAX 2.2 TDCi (26-XJR-8)
Wat is de APK status van 26-XJR-8?
De APK van 26-XJR-8 is verlopen op 20-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 26-XJR-8 een import auto?
Ja, 26-XJR-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 26-XJR-8 gehad?
26-XJR-8 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 TDCi in de Ford S-Max uit 2010?
De motorcode is meestal 'Duratorq 2.2 TDCi', een 2179cc 4-cilinder dieselmotor met 147 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze S-Max?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700-€900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 147 pk diesel ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokken
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1733 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
