Kenteken check 75-ZSF-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 265.816 km (peildatum mei 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 75ZSF8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.2 TDCi (2011) – Kenteken 75-ZSF-8
Waardebehoud Ford S-MAX 2.2 TDCi (2011) – Kenteken 75-ZSF-8
Onderhoud Ford S-MAX 2.2 TDCi (2011) – Kenteken 75-ZSF-8
Veiligheid Ford S-MAX 2.2 TDCi (2011) – Kenteken 75-ZSF-8
Prestaties Ford S-MAX 2.2 TDCi (2011) – Kenteken 75-ZSF-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 2.2 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1734 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling ideaal voor gezinnen.
- Sterke en relatief zuinige 2.2 TDCi dieselmotor met 147 pk.
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en lagere onderhoudskosten.
- Goede veiligheidsuitrusting in S Edition uitvoering.
- Redelijk marktwaarde behoud voor een MPV uit 2010.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner.
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting relatief hoog voor diesel met 147 pk.
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 75-ZSF-8 is een blauwe Ford S-Max 2.2 TDCi S Edition 7p. uit 2011 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor die 147 pk levert. Deze MPV met handgeschakelde transmissie is een populaire keuze voor gezinnen die ruimte en rijcomfort zoeken.
De 2.2 TDCi motor met motorcode vaak aangeduid als 'DuraTorq TDCi' of 'Duratorq DW12' is een 2179cc viercilinder dieselmotor met common rail injectie. Deze motor levert 147 pk (108 kW) en een koppel van circa 400 Nm bij 1750 tpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Daarnaast zijn turbo- en injectorproblemen gemeld, vooral bij hogere kilometerstanden. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde transmissie van de Ford S-Max 2.2 TDCi is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 147 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.2 TDCi S Edition 7p. met kenteken 75-ZSF-8 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorrespons te beoordelen. Let op roestvorming en de staat van de remmen en ophanging. De marktwaarde ligt voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Ford S-Max met kenteken 75-ZSF-8 uit 2011 is een ruime, krachtige en praktische MPV met een betrouwbare 2.2 TDCi dieselmotor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor gezinnen die op zoek zijn naar comfort en ruimte. Regelmatig onderhoud en aandacht voor de distributieketting en turbo zijn cruciaal voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 50
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 30
De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 59
APK keuring details: 41
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.2 TDCi (75-ZSF-8)
Wat is de APK status van 75-ZSF-8?
De APK van 75-ZSF-8 is verlopen op 21-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 75-ZSF-8 een import auto?
Ja, 75-ZSF-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 75-ZSF-8 gehad?
75-ZSF-8 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 TDCi motor in de Ford S-Max?
De motorcode is meestal 'DW12' of 'Duratorq TDCi', een 2179cc viercilinder dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 147 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1734 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
