Kenteken check 29-ZF-TT
APK verlopen - 2+ eigenaars - 335.000 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 29ZFTT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Passat 2.0 TDI (2008) – Kenteken 29-ZF-TT
Waardebehoud VW Passat 2.0 TDI (2008) – Kenteken 29-ZF-TT
Onderhoud VW Passat 2.0 TDI (2008) – Kenteken 29-ZF-TT
Veiligheid VW Passat 2.0 TDI (2008) – Kenteken 29-ZF-TT
Prestaties VW Passat 2.0 TDI (2008) – Kenteken 29-ZF-TT
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1529 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor: praktijkverbruik rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), officieel (NEDC) 1 op 22 (4,5 l/100km)[3].
- Degelijke, betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Ruim en comfortabel interieur, typisch voor Duitse middenklassers.
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij onafhankelijke wielophanging.
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met nieuwprijs.
- Standaard uitgerust met zes airbags en ESP, dus veilig voor zijn tijd[4].
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen: timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik (zie hieronder).
- Stijgende wegenbelasting voor oudere diesels in Nederland.
- Waardeverlies door strengere milieuregels en imago diesel.
- Elektronica (o.a. boordcomputer, ramen, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn op leeftijd.
- Onderdelen en reparaties bij de dealer zijn prijzig.
- Beperkte actieradius in stadsverkeer door roetfilter en EGR-klep.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 29-ZF-TT is een zwarte Volkswagen Passat uit 2008 met een 1968cc turbodiesel motor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze Comfortline Business uitvoering was destijds een luxe middenklasser met een nieuwprijs van €38.595. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en praktijkervaringen, specifiek voor deze variant.
De Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline Business uit 2005 is uitgerust met een 2.0-liter (1968cc) viercilinder turbodiesel (motorcode: BKD, mogelijk ook BKP of BMM, afhankelijk van exacte uitvoering en bouwjaar). Deze motor levert 103 pk (76 kW) en 247 Nm koppel, wat zorgt voor soepele prestaties en een zuinig verbruik[1][2]. De motor heeft een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC), 8 kleppen en common-rail directe injectie[1][2]. De handgeschakelde versnellingsbak (meestal een 5-bak) is bekend om zijn betrouwbaarheid, mits tijdig onderhouden.
De handgeschakelde transmissie in de Passat 2.0 TDI staat bekend als degelijk, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versleten koppelingsdrager, synchro’s of versnellingsbakolieverlies. Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met automatische varianten. De voorwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging zorgen voor comfortabel en stabiel rijgedrag, typisch voor Duitse middenklassers.
De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten liggen rond de €40-€60 per jaar, afhankelijk van de keuze voor een merkdealer of onafhankelijke garage. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) schommelen tussen de €300 en €600, afhankelijk van leeftijd en onderhoudshistorie. Grote beurten (elk 30.000 km of 2 jaar) kunnen oplopen tot €800 bij een merkdealer.
De huidige marktwaarde van een zwarte Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline Business uit 2008 met kenteken 29-ZF-TT ligt in 2025 tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere diesels dalen sneller in waarde door strengere milieuregels en imago. Desondanks blijft deze Passat populair vanwege het comfort, de zuinigheid en de degelijke bouw.
Deze zwarte Volkswagen Passat met kenteken 29-ZF-TT uit 2008 is een degelijke, comfortabele en zuinige middenklasser met een betrouwbare dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motorproblemen en onderhoudshistorie. Voor de juiste koper biedt deze auto veel rijplezier tegen lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,271 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 32
Gordel is beschadigd, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Gordel is beschadigd, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 53
APK keuring details: 20
APK keuring details: 31
APK keuring details: 55
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat 2.0 TDI (29-ZF-TT)
Wat is de APK status van 29-ZF-TT?
De APK van 29-ZF-TT is verlopen op 17-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 29-ZF-TT een import auto?
Nee, 29-ZF-TT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-ZF-TT gehad?
29-ZF-TT heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Passat 2.0 TDI 103pk in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km). Officieel (NEDC) is dit 1 op 22 (4,5 l/100km)[3]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€600 per jaar voor regulier onderhoud. Grote beurten kunnen €800 kosten. APK: €40-€60 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 103pk diesel in 2025?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja: timingketting (ernstig), turbo en injectoren (matig), olieverbruik (licht). Zie het probleemoverzicht hierboven.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer betrouwbaar bij goed onderhoud. Enkel synchro’s kunnen slijten op hogere leeftijd.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
De timingketting kan op hogere leeftijd uitrekken of breken, met motorschade tot gevolg. Vervanging is kostbaar (€1.000+).
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, motormanagementlampje.
Turbo falen
De turbo kan na 150.000+ km defect raken door olievervuiling of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepend geluid.
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, wat leidt tot ruw stationair draaien en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Trillende motor, storingslampje, slecht starten.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken veel motorolie door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje, blauwe rook bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatie
Synchro’s van de handbak kunnen slijten, vooral bij veel stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Piepen bij schakelen, moeilijk inschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1529 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
