Kenteken check 32-XN-DX
APK verlopen - 3+ eigenaars - 380.000 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 32XNDX
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.3t (2000) – Kenteken 32-XN-DX
Waardebehoud Saab 9-5 2.3t (2000) – Kenteken 32-XN-DX
Onderhoud Saab 9-5 2.3t (2000) – Kenteken 32-XN-DX
Veiligheid Saab 9-5 2.3t (2000) – Kenteken 32-XN-DX
Prestaties Saab 9-5 2.3t (2000) – Kenteken 32-XN-DX
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-5 2.3t geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1655 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met grote laadruimte.
- Sterke en soepele 2.3-liter turbomotor met 170 pk.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging.
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch Saab design.
- Relatief lage wegenbelasting voor 125 pk benzinemotor.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat prestaties beïnvloedt.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Handbak kan synchronisatieringproblemen vertonen.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor een oudere auto.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-XN-DX is een groene Saab 9-5 Estate uit 2000 met een 2290cc 4-cilinder turbomotor die 125 pk levert. Deze grote middenklasse combi uit 1999 combineert praktische ruimte met een krachtige benzinemotor en handgeschakelde transmissie.
De motor van deze Saab 9-5 Estate is een 2.3-liter (2290cc) 4-cilinder turbomotor met een motorcode die vaak wordt aangeduid als B234L of B234R, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 125 kW (170 pk) bij 5500 tpm en 280 Nm koppel bij 1800 tpm. De motor heeft een compressieverhouding van 9.3:1 en een bore x stroke van 90x90 mm, wat zorgt voor een goede balans tussen vermogen en duurzaamheid. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Verder is olieverbruik een aandachtspunt bij oudere exemplaren, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde transmissie van deze Saab 9-5 Estate is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringproblemen optreden, vooral in de tweede en derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, variërend van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en betere controle over het motorvermogen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (liter per 100 km ongeveer 10-11), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren, die rond 1 op 11 tot 1 op 12 liggen. De wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 350 tot € 450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grotere reparaties, zoals turbo- of distributiekettingvervanging, kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Saab 9-5 Estate 2.3t SE uit 1999 met kenteken 32-XN-DX is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is onderhouden of vervangen, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral van de turbo en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en transmissie. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Een proefrit is essentieel om de schakeling en motorrespons te beoordelen. Door de leeftijd is het verstandig een aankoopkeuring te laten uitvoeren door een Saab-specialist.
Deze groene Saab 9-5 Estate met kenteken 32-XN-DX uit 2000 is een ruime en krachtige combi met een karakteristieke 2.3t motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid. Met goed onderhoud kan deze Saab nog jaren betrouwbaar zijn.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,437 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,150 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,015 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: , Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 46
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
De kentekenplaat zit niet goed vast, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.3t (32-XN-DX)
Wat is de APK status van 32-XN-DX?
De APK van 32-XN-DX is verlopen op 22-12-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-XN-DX een import auto?
Ja, 32-XN-DX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 32-XN-DX gehad?
32-XN-DX heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.3t motor in de Saab 9-5 Estate uit 1999?
De motorcode is meestal B234L of B234R, een 2.3-liter 4-cilinder turbomotor met 125 kW (170 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Saab?
De distributieketting kan slijten en moet bij circa 150.000 km gecontroleerd of vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor ligt tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, vooral synchronisatiering slijtage kan schakelen bemoeilijken, vooral in de tweede en derde versnelling.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, slechte start, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Synchronisatiering problemen in handbak
De handgeschakelde versnellingsbak kan problemen geven met schakelen door versleten synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, met name in 2e en 3e versnelling.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1655 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
