Kenteken check 32-ZD-ZR
APK verlopen - 8+ eigenaars - 227.515 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 32ZDZR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Toledo 2.0 TDI (2008) – Kenteken 32-ZD-ZR
Waardebehoud SEAT Toledo 2.0 TDI (2008) – Kenteken 32-ZD-ZR
Onderhoud SEAT Toledo 2.0 TDI (2008) – Kenteken 32-ZD-ZR
Veiligheid SEAT Toledo 2.0 TDI (2008) – Kenteken 32-ZD-ZR
Prestaties SEAT Toledo 2.0 TDI (2008) – Kenteken 32-ZD-ZR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Toledo 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1529 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 103 pk
- Ruime en praktische middenklasse combi met 5 zitplaatsen
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en betrouwbaarheid
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Comfortabele rijpositie met hoge zit en goede zichtbaarheid
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de occasionmarkt
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan na hoge kilometers problemen geven
- Injectoren zijn gevoelig voor vervuiling en defecten
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan WLTP
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-ZD-ZR is een zwarte SEAT Toledo 2.0 TDI Businessline uit 2008 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €32.495 en biedt een praktische en zuinige rijervaring.
De 1968cc motor in deze SEAT Toledo is een 4-cilinder TDI uit de Volkswagen Group familie, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'BKD' of 'BMM' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 103 pk (75 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en zijn injectoren gevoelig voor vervuiling en defecten. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij oudere motoren of bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Toledo is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de synchronisatiering of het koppelingshuis. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €500-€800 afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Toledo 2.0 TDI Businessline uit 2004 met kenteken 32-ZD-ZR is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de degelijke techniek en redelijke onderhoudskosten is dit model een goede keuze voor wie een praktische en zuinige dieselcombi zoekt, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Toledo met kenteken 32-ZD-ZR uit 2008 is een betrouwbare middenklasse dieselcombi met een sterke 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,515 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,471 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,985 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,399 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,367 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,422 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,918 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,243 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,235 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De parkeerrem beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De parkeerrem beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De band vertoont uitstulpingen, Band met laag profiel
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, Band met laag profiel
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 46
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Toledo 2.0 TDI (32-ZD-ZR)
Wat is de APK status van 32-ZD-ZR?
De APK van 32-ZD-ZR is verlopen op 18-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-ZD-ZR een import auto?
Nee, 32-ZD-ZR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-ZD-ZR gehad?
32-ZD-ZR heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Toledo 2004?
De motorcode is meestal BKD of BMM, beide 1968cc 4-cilinder TDI motoren van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms treden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen op, wat kan leiden tot schakelenproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijten door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt en geluiden veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1529 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
