Kenteken check 36-PXG-4
APK verlopen - 3 eigenaars - 219.177 km (peildatum jan 2025)
Let op: 25 bevindingen voor 36PXG4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Dacia Duster dCi 110 (2011) – Kenteken 36-PXG-4
Waardebehoud Dacia Duster dCi 110 (2011) – Kenteken 36-PXG-4
Onderhoud Dacia Duster dCi 110 (2011) – Kenteken 36-PXG-4
Veiligheid Dacia Duster dCi 110 (2011) – Kenteken 36-PXG-4
Prestaties Dacia Duster dCi 110 (2011) – Kenteken 36-PXG-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Dacia Duster dCi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1280 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Robuuste en zuinige 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Betaalbare nieuwprijs en lage onderhoudskosten
- Eenvoudige en betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Ruime binnenruimte en praktische SUV-hoogte
- Voorwielaandrijving zorgt voor goede grip en wendbaarheid in de stad
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn prijsklasse
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies
- Interieur voelt goedkoop aan en is minder luxe dan concurrenten
- Beperkte veiligheids- en comfortvoorzieningen in oudere uitvoering
- Wegenbelasting en verzekering voor diesel kunnen hoger uitvallen dan benzinevariant
Uitgebreide analyse
Kenteken 36-PXG-4 is een blauwe Dacia Duster uit 2011 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor (1.5 dCi Lauréate 2wd) en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV heeft een nieuwprijs van circa €24.490 en is voorzien van een voorwielaandrijving.
De motor in deze Dacia Duster is de Renault-Nissan K9K 1.5 dCi dieselmotor met een cilinderinhoud van 1461 cc en 79 pk (volgens Nederlandse registratie, in werkelijkheid circa 85-90 pk). Deze motor is een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie, Euro 4 norm, en wordt gekenmerkt door een robuuste constructie. De motorcode is K9K, een bekende en veelgebruikte motor in Renault en Dacia modellen. De motor levert 177 Nm koppel bij 1750 rpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
De handgeschakelde transmissie van deze Duster is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging indien nodig. De voorwielaandrijving zorgt voor een goede grip en wendbaarheid, vooral in stedelijke omgevingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 79 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Dacia Duster 1.5 dCi Lauréate 2wd uit 2010 met kenteken 36-PXG-4 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele reparaties. Deze Duster is een betaalbare en praktische SUV met een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar houd rekening met mogelijke slijtage door leeftijd en kilometers.
Deze blauwe Dacia Duster met kenteken 36-PXG-4 uit 2011 is een degelijke en zuinige mini-SUV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met een aantrekkelijk nieuwprijsniveau en relatief lage onderhoudskosten is het een goede keuze voor wie een praktische en betaalbare SUV zoekt, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 18
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 58
APK keuring details: 18
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, Dimlicht verkeerd geplaatst, Claxon functioneert slecht
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, Dimlicht verkeerd geplaatst, Claxon functioneert slecht
APK keuring details: 14
APK keuring details: 25
Teveel speling in stuurinrichtingsverbinding
APK keuring details: Teveel speling in stuurinrichtingsverbinding
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Dacia Duster dCi 110 (36-PXG-4)
Wat is de APK status van 36-PXG-4?
De APK van 36-PXG-4 is verlopen op 05-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 36-PXG-4 een import auto?
Nee, 36-PXG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 36-PXG-4 gehad?
36-PXG-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in de Dacia Duster 2010?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel motor ontwikkeld door Renault-Nissan.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat reparaties kan vereisen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie verlengen de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze Dacia Duster 1.5 dCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties tussen €500 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 79 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Ja, bij onvoldoende onderhoud kunnen turbo en injectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en startproblemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge kilometerstanden, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook, fluitend geluid bij accelereren.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of vervuiling, wat leidt tot startproblemen en onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet regelmatig wordt gecontroleerd.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
