Kenteken check GDK-79-F
APK verlopen - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor GDK79F
Basis informatie
Betrouwbaarheid Dacia Duster dCi 110 (2018) – Kenteken GDK-79-F
Waardebehoud Dacia Duster dCi 110 (2018) – Kenteken GDK-79-F
Onderhoud Dacia Duster dCi 110 (2018) – Kenteken GDK-79-F
Veiligheid Dacia Duster dCi 110 (2018) – Kenteken GDK-79-F
Prestaties Dacia Duster dCi 110 (2018) – Kenteken GDK-79-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Dacia Duster dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1349 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (Renault K9K)
- Betaalbare nieuwprijs en lage aanschafwaarde op tweedehandsmarkt
- Eenvoudige en robuuste techniek met timing chain in plaats van riem
- Praktische compacte SUV met voldoende binnenruimte en bagage
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad
- Lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
Minpunten
- Turbo kan falen vanaf circa 40.000 km met risico op motorschade
- Injectoren en brandstofpomp kunnen defect raken door slijtage
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, reparaties kunnen kostbaar zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij turbo- en motorproblemen
- Beperkte motorvermogen (80 pk) voor zwaardere belasting of heuvelachtig terrein
- Sommige exemplaren kunnen last hebben van EGR-klep verstopping
Uitgebreide analyse
Kenteken GDK-79-F is een zwarte Dacia Duster uit 2018 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor, 80 pk, voorzien van een automatische transmissie. Dit model is een compacte SUV (mini-SUV) met voorwielaandrijving en werd nieuw geleverd voor €27.590.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Dacia Duster is K9K, een Renault-ontwerp dat veelvuldig gebruikt wordt in diverse modellen. Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 80 pk en staat bekend om zijn zuinigheid, maar kent enkele bekende problemen. Veelvoorkomende issues zijn turbo falen, vooral bij oudere exemplaren vanaf circa 40.000 km, wat kan leiden tot olieverbruik en zelfs motorschade. Ook injectoren kunnen defect raken door interne slijtage van de brandstofpomp, wat de motorprestaties negatief beïnvloedt. Verder is de kettingaandrijving (timing chain) robuuster dan een distributieriem, maar tijdige inspectie en onderhoud blijven cruciaal om problemen te voorkomen.
De automatische transmissie in deze Dacia Duster is een conventionele automaat gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is belangrijk om soepel schakelen te garanderen. Regelmatig olie verversen volgens voorschrift voorkomt dure reparaties. Reparatiekosten bij transmissieproblemen kunnen hoog oplopen, dus een goede onderhoudshistorie is aan te raden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grote onderhoudsbeurten en eventuele turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Dacia Duster 1.5 dCi S&S 4x2 Blackshadow uit 2014 met kenteken GDK-79-F is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor turbo, injectoren en timing chain. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele reparaties. Door het relatief lage vermogen en eenvoudige techniek is dit model geschikt voor wie een betaalbare, zuinige en praktische SUV zoekt. Let op dat oudere exemplaren mogelijk meer onderhoud nodig hebben.
Deze zwarte Dacia Duster met kenteken GDK-79-F uit 2018 is een compacte, zuinige diesel-SUV met een betrouwbare 1.5 dCi motor, mits goed onderhouden. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Dacia Duster dCi 110 (GDK-79-F)
Wat is de APK status van GDK-79-F?
De APK van GDK-79-F is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GDK-79-F een import auto?
Ja, GDK-79-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GDK-79-F gehad?
GDK-79-F heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi in deze Dacia Duster?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel van Renault.
Hoe betrouwbaar is de turbo van deze motor?
De turbo kan vanaf ongeveer 40.000 km falen, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van deze Dacia Duster?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar vereist regelmatig onderhoud; reparaties kunnen kostbaar zijn.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Turbo falen
De turbo kan defect raken, wat leidt tot vermogensverlies, blauwige rook en verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, olieverbruik stijgt.
Injectorfalen door brandstofpomp slijtage
Interne slijtage van de brandstofpomp veroorzaakt metaaldeeltjes die injectoren beschadigen.
Signalen:
Ruw lopende motor, startproblemen, vermogensverlies.
Timing chain slijtage
Hoewel robuust, kan de ketting speling krijgen en geluiden veroorzaken als onderhoud achterwege blijft.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen bij ernstige slijtage.
EGR-klep verstopping
Opbouw van roet en koolstof kan de EGR-klep doen vastlopen, wat motorstoringen veroorzaakt.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor.
Automatische transmissie onderhoudsproblemen
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraagde respons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1349 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
