Kenteken check 37-NG-HR
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 90.000 km (peildatum apr 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 37NGHR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI (2003) – Kenteken 37-NG-HR
Waardebehoud Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI (2003) – Kenteken 37-NG-HR
Onderhoud Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI (2003) – Kenteken 37-NG-HR
Veiligheid Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI (2003) – Kenteken 37-NG-HR
Prestaties Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI (2003) – Kenteken 37-NG-HR
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mitsubishi op basis van 1395 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compacte en wendbare midi-SUV met vierwielaandrijving
- Robuuste 2.0 GDI motor met directe injectie voor betere efficiëntie
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede offroad-capaciteiten ondanks compacte afmetingen
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten en onderdelen
- Uniek design door Pininfarina, onderscheidend uiterlijk
Aandachtspunten
- Mogelijk olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vereisen
- Automaat kan bij oudere exemplaren schokkerig worden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte voor een SUV
- Waardevermindering door ouder model en beperkte populariteit
Gedetailleerde analyse
Kenteken 37-NG-HR is een rode Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI GL uit 2003 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV, nieuwprijs circa €25.045, staat bekend om zijn compacte formaat gecombineerd met vierwielaandrijving voor offroad-capaciteiten.
De 2.0 GDI motor in deze Pajero Pinin heeft de motorcode 4G94, een 1999cc 4-cilinder benzinemotor met directe benzine-injectie (GDI). Deze motor levert ongeveer 95 kW (129 pk) en 190 Nm koppel. De 4G94 motor is robuust maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke olieverbruikproblemen en slijtage van de distributieketting. De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist. Turbo's zijn niet standaard op deze 2.0 GDI, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De automaat in deze Pajero Pinin is een 4-traps automatische transmissie die redelijk betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per keer, afhankelijk van de benodigde werkzaamheden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 8,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 95 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderdelen zijn redelijk betaalbaar, mede door de Europese productie van de Pininfarina-versie.
Bij aankoop van een Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI GL met kenteken 37-NG-HR is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de automaat. Controleer ook de vierwielaandrijving en remmen grondig. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van compacte SUV's met goede offroadcapaciteiten en een karakteristieke stijl. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Deze rode Mitsubishi Pajero Pinin met kenteken 37-NG-HR uit 2003 is een betrouwbare en karaktervolle midi-SUV met een sterke 2.0 GDI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen dagelijks gebruik en offroad mogelijkheden, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie essentieel is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,792 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Het wiellager heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het wiellager heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Er zijn plaatdelen van het voertuig met roestschade, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er zijn plaatdelen van het voertuig met roestschade, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Achter mistlamp werkt niet goed
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achter mistlamp werkt niet goed
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Remlicht functioneert niet naar behoren
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI (37-NG-HR)
Wat is de APK status van 37-NG-HR?
De APK van 37-NG-HR is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 37-NG-HR een import auto?
Nee, 37-NG-HR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 37-NG-HR gehad?
37-NG-HR heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 GDI motor in de Mitsubishi Pajero Pinin?
De motorcode is 4G94, een 1999cc 4-cilinder benzinemotor met directe benzine-injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Pajero Pinin?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd, zoals tijdige verversing van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 95 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI uit 2000?
De marktwaarde varieert tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 4G94 motor kan bij oudere exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokken
De 4-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen door ouderdom en slijtage.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Roestvorming
Op oudere modellen kan roest ontstaan op wielkasten en onderzijde carrosserie, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mitsubishi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mitsubishi uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
