Kenteken check 37-PJG-3
APK geldig tot mei 2026 - 10+ eigenaars - 199.545 km (peildatum mei 2026)
Let op: 29 bevindingen voor 37PJG3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Superb 3.6 FSI V6 (2011) – Kenteken 37-PJG-3
Waardebehoud Skoda Superb 3.6 FSI V6 (2011) – Kenteken 37-PJG-3
Onderhoud Skoda Superb 3.6 FSI V6 (2011) – Kenteken 37-PJG-3
Veiligheid Skoda Superb 3.6 FSI V6 (2011) – Kenteken 37-PJG-3
Prestaties Skoda Superb 3.6 FSI V6 (2011) – Kenteken 37-PJG-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Superb 3.6 FSI V6 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1736 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.6L V6 motor met 260 pk en 350 Nm koppel
- Ruime en comfortabele combi met veel laadruimte (tot 1865 liter)
- 4x4 aandrijving met Haldex-koppeling voor betere grip en veiligheid
- Zesversnellings DSG-automaat voor snelle en vloeiende schakelingen
- Hoogwaardig interieur en goede uitrusting in Elegance-uitvoering
- Sterke veiligheidsuitrusting en stabiele wegligging
Minpunten
- Relatief hoog brandstofverbruik (11-13 L/100 km in praktijk)
- Hogere wegenbelasting door 191 pk sterke benzinemotor
- DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Mogelijke problemen met distributieketting en olieverbruik bij oudere motoren
- Haldex-koppeling kan onderhoud vereisen en defecten vertonen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialistisch onderhoud in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 37-PJG-3 is een blauwe Skoda Superb Combi 3.6 FSI Elegance 4x4 uit 2011 met een krachtige 3597cc V6 motor die 191 kW (260 pk) levert. Deze grote middenklasse stationwagon combineert ruime luxe met vierwielaandrijving en een automatische transmissie, nieuwprijs destijds circa €56.040.
De motorcode van de 3.6 FSI V6 benzinemotor in deze Skoda Superb Combi is doorgaans EA897, een 3597cc V6 met directe benzine-injectie en een vermogen van 191 kW (260 pk). Deze motor levert een koppel van 350 Nm tussen 2500 en 5000 tpm en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief stille loop. De motor is robuust, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als dit niet tijdig wordt onderhouden.
De automaat is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, gekoppeld aan de 4x4 Haldex-koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle en soepele schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of defecte mechatronica. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij conventionele automaten, met periodiek olie- en filterverversen essentieel. Reparaties aan de DSG kunnen kostbaar zijn, vooral bij falen van de mechatronica of koppelingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 10,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 11 en 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 191 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €450 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 3.6 FSI Elegance 4x4 met kenteken 37-PJG-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdig DSG- en motoronderhoud, vooral distributieketting en olieverversingen. Controleer op tekenen van DSG-problemen zoals schokkerig schakelen. Vraag naar eventuele reparaties aan de Haldex-koppeling en motor. Door de relatief hoge wegenbelasting en brandstofkosten is deze auto vooral geschikt voor liefhebbers die waarde hechten aan comfort en prestaties in een ruime combi.
Deze blauwe Skoda Superb Combi met kenteken 37-PJG-3 uit 2011 is een krachtige en ruime 4x4 stationwagon met een sterke 3.6 FSI V6 motor en automatische DSG-transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en DSG-onderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en luxe voor zijn segment, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,620 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 04
APK keuring details: 00
APK keuring details: 24
APK keuring details: 24
APK keuring details: 55
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 58
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 3.6 FSI V6 (37-PJG-3)
Wat is de APK status van 37-PJG-3?
De APK van 37-PJG-3 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 37-PJG-3 een import auto?
Nee, 37-PJG-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 37-PJG-3 gehad?
37-PJG-3 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.6 FSI V6 in deze Skoda Superb?
De motorcode is meestal EA897, een 3.6 liter V6 FSI benzinemotor met directe injectie en 191 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG is technisch geavanceerd en schakelt snel, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 11 en 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten?
Regulier onderhoud en APK kosten gemiddeld €800-€1200 per jaar, maar reparaties aan DSG of motor kunnen duurder uitvallen.
Is deze auto geschikt voor dagelijks gebruik?
Ja, mits goed onderhouden. De auto biedt veel comfort en ruimte, maar houd rekening met hogere brandstof- en belastingkosten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
Verslijten of falen van de distributieketting of kettingspanner kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De 3.6 FSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG-transmissie schakelproblemen
Mechatronica of koppelingen van de DSG kunnen defect raken, wat schokkerig schakelen veroorzaakt.
Signalen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, soms niet schakelen.
Haldex-koppeling slijtage
De 4x4 Haldex-koppeling kan slijten of defect raken, wat gripverlies veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatige 4x4 werking, slipgeluiden, waarschuwingslampje.
Injectoren en brandstofsysteem
Soms problemen met injectoren die kunnen verstoppen of defect raken.
Signalen:
Ruw lopen motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1736 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Skoda Superb 3.6 FSI V6 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
