Kenteken check 37-XT-NT
APK verlopen - 2+ eigenaars - 232.441 km (peildatum sep 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 37XTNT
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Altea 2.0 TDI (2007) – Kenteken 37-XT-NT
Waardebehoud SEAT Altea 2.0 TDI (2007) – Kenteken 37-XT-NT
Onderhoud SEAT Altea 2.0 TDI (2007) – Kenteken 37-XT-NT
Veiligheid SEAT Altea 2.0 TDI (2007) – Kenteken 37-XT-NT
Prestaties SEAT Altea 2.0 TDI (2007) – Kenteken 37-XT-NT
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Altea 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en krachtige 2.0 TDI motor met 140 pk en 320 Nm koppel.
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen voor vijf personen.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak zorgt voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 2004 in dit segment.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor stabiel rijgedrag.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten in vergelijking met concurrenten.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren en pompverstuivers kunnen defect raken, vooral bij slecht onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen na verloop van tijd.
- Wegenbelasting relatief hoog voor dieselauto met 103 pk in Nederland.
- Interieur en afwerking voelen wat gedateerd aan vergeleken met nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 37-XT-NT is een rode SEAT Altea 2.0 TDI Businessline uit 2007 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze voorwielaangedreven MPV biedt een praktische en relatief zuinige rijervaring met een handgeschakelde transmissie.
De motor van deze SEAT Altea is een 1.968 cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode waarschijnlijk BKD of BMM, veelgebruikte 2.0 TDI motoren uit die periode. Deze motor levert 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm. Het brandstofsysteem is een pompverstuiver (Pumpe Düse) met een compressieverhouding van 18:1. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo, vooral bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olie verversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en past goed bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring in deze MPV.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor 103 pk (76 kW) dieselauto's in Nederland ligt circa €450-470 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Altea 2.0 TDI Businessline met kenteken 37-XT-NT uit 2007 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer ook op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Een proefrit en inspectie door een specialist worden aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze rode SEAT Altea met kenteken 37-XT-NT uit 2007 is een praktische en betrouwbare MPV met een sterke 2.0 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 27
APK keuring details: 26
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 34
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 53
APK keuring details: 14
Afbeeldingen
+7
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Altea 2.0 TDI (37-XT-NT)
Wat is de APK status van 37-XT-NT?
De APK van 37-XT-NT is verlopen op 18-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 37-XT-NT een import auto?
Nee, 37-XT-NT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 37-XT-NT gehad?
37-XT-NT heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Altea uit 2004?
De motorcode is meestal BKD of BMM, beide 1.968 cc 4-cilinder turbodiesels met 140 pk en 320 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Altea 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 tot €470 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren en pompverstuivers problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
