Kenteken check 72-RFD-5
APK verlopen - 7+ eigenaars - 276.543 km (peildatum okt 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 72RFD5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 2.0 TDI (2005) – Kenteken 72-RFD-5
Waardebehoud SEAT Altea 2.0 TDI (2005) – Kenteken 72-RFD-5
Onderhoud SEAT Altea 2.0 TDI (2005) – Kenteken 72-RFD-5
Veiligheid SEAT Altea 2.0 TDI (2005) – Kenteken 72-RFD-5
Prestaties SEAT Altea 2.0 TDI (2005) – Kenteken 72-RFD-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Altea 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1540 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische midi-MPV met 5 zitplaatsen en veel opbergruimte
- Degelijke 2.0 TDI motor met 103 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Redelijk zuinig verbruik in de praktijk (ca. 1:18-1:20)
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief ABS en airbags
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade
- Turbo kan slijten en defect raken, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen problemen geven met motorprestaties
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, kans op dure reparaties bij falen
- Elektronische storingen zoals ABS/ESP meldingen komen voor
- Interieur en afwerking voelen wat gedateerd aan na 15+ jaar
Uitgebreide analyse
Kenteken 72-RFD-5 is een grijze SEAT Altea 2.0 TDI Sport-up uit 2005 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2004 is een midi-MPV met voorwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €32.495.
De 2.0 TDI motor met 1968cc in de SEAT Altea uit 2004 is onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als BKD of BMM afhankelijk van uitvoering. Deze 4-cilinder diesel levert 103 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen. Veelvoorkomende issues zijn slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo falen, vaak door slijtage of olievervuiling, en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen zorgen voor schokken en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, mits goed onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze Altea 2.0 TDI is een klassieke automaat (geen DSG), die over het algemeen betrouwbaar is maar wel onderhoud vereist. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de koppelomvormer en olielekkages. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige verversing van de transmissieolie, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere defecten.
Het praktijkverbruik van de SEAT Altea 2.0 TDI Sport-up ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Altea 2.0 TDI Sport-up met kenteken 72-RFD-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Let op eventuele olielekkages en test de automaat op soepel schakelen. Controleer ook op bekende elektronische storingen zoals ABS en ESP meldingen. Een grondige proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze SEAT Altea met kenteken 72-RFD-5 uit 2005 is een praktische en relatief zuinige midi-MPV met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden. Voor Nederlandse autokopers is het een interessante keuze met redelijke gebruikskosten en een degelijke marktwaarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,458 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Een wiel remt niet, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Een wiel remt niet, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 40
De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 27
APK keuring details: 53
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 2.0 TDI (72-RFD-5)
Wat is de APK status van 72-RFD-5?
De APK van 72-RFD-5 is verlopen op 08-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 72-RFD-5 een import auto?
Ja, 72-RFD-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 72-RFD-5 gehad?
72-RFD-5 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is meestal BKD of BMM, onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is redelijk betrouwbaar maar vereist regelmatig onderhoud; defecten kunnen leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het verbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Welke bekende motorproblemen komen voor?
Distributieketting slijtage, turbo falen en problemen met injectoren zijn de meest gemelde issues.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo falen
Slijtage of olievervuiling kan de turbo beschadigen, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot schokken en onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor schokt, onregelmatig stationair toerental, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie storingen
Versnelde slijtage van koppelomvormer en olielekkages kunnen schakelfouten veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen van versnellingen, olielekkage onder auto.
Elektronische storingen ABS/ESP
Storingen in ABS- of ESP-systeem kunnen veiligheidslampjes activeren en remprestaties beïnvloeden.
Symptomen:
ABS/ESP waarschuwingslampje brandt, verminderde remondersteuning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1540 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
