Kenteken check 61-ZFN-9
APK verlopen - 4+ eigenaars - 349.925 km (peildatum sep 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 61ZFN9
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Altea 2.0 TDI (2010) – Kenteken 61-ZFN-9
Waardebehoud SEAT Altea 2.0 TDI (2010) – Kenteken 61-ZFN-9
Onderhoud SEAT Altea 2.0 TDI (2010) – Kenteken 61-ZFN-9
Veiligheid SEAT Altea 2.0 TDI (2010) – Kenteken 61-ZFN-9
Prestaties SEAT Altea 2.0 TDI (2010) – Kenteken 61-ZFN-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Altea 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1540 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en veel opbergruimte
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 103 pk en 320 Nm koppel
- Sportief design en goede rijeigenschappen binnen segment
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en onderdelen uit Volkswagen Group
- Redelijk marktwaarde behoud gezien leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 103 pk
- Onderhoudskosten hoger dan bij handgeschakelde versies
- Beperkte 5-zits configuratie, geen 7-zits optie
Volledige analyse
Kenteken 61-ZFN-9 is een grijze SEAT Altea 2.0 TDI Businessline High uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2004 combineert praktische ruimte met een sportief design en een krachtige 103 pk motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €30.890.
De 1968cc motor in deze SEAT Altea is een 4-cilinder turbodiesel met motorcode waarschijnlijk 'BKD' of 'BMM', onderdeel van de Volkswagen Group TDI motorfamilie. Deze motor levert 103 pk (75 kW) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm, met een pompinjectiesysteem en intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar controle is aan te raden bij oudere exemplaren.
De automaat in deze Altea is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen zoals schokken of slippen, vaak door versleten mechatronica of koppelingen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn hoger dan handgeschakelde versies, met periodiek olie- en filterverversen essentieel. Reparaties kunnen prijzig zijn, vooral bij DSG-mechatronica storingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik. Grote reparaties zoals turbo- of transmissievervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Altea 2.0 TDI Businessline High met kenteken 61-ZFN-9 uit 2010 is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Let op olielekkages, schakelgedrag automaat en injectoren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze SEAT Altea met kenteken 61-ZFN-9 uit 2010 is een praktische en relatief sportieve MPV met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor liefhebbers van een ruime dieselauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 02
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De band heeft onvoldoende profiel, Geen bevestiging voor draagbaar in ligplaats
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Geen bevestiging voor draagbaar in ligplaats
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 57
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Altea 2.0 TDI (61-ZFN-9)
Wat is de APK status van 61-ZFN-9?
De APK van 61-ZFN-9 is verlopen op 01-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 61-ZFN-9 een import auto?
Ja, 61-ZFN-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 61-ZFN-9 gehad?
61-ZFN-9 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Altea uit 2004?
De motorcode is waarschijnlijk BKD of BMM, onderdeel van de Volkswagen Group 2.0 TDI motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Altea?
De 6-traps automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar kent bekende schakelproblemen bij veroudering of slecht onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Altea 2.0 TDI Businessline High?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, rookontwikkeling.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokken of slippen vertonen door versleten mechatronica of koppelingen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Olieverbruik
Sommige motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1540 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
