Kenteken check 97-RVR-8
APK geldig tot feb 2027 - 5 eigenaars - 217.771 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 97RVR8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 2.0 TDI (2011) – Kenteken 97-RVR-8
Waardebehoud SEAT Altea 2.0 TDI (2011) – Kenteken 97-RVR-8
Onderhoud SEAT Altea 2.0 TDI (2011) – Kenteken 97-RVR-8
Veiligheid SEAT Altea 2.0 TDI (2011) – Kenteken 97-RVR-8
Prestaties SEAT Altea 2.0 TDI (2011) – Kenteken 97-RVR-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Altea 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1465 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk.
- Ruime en praktische midi-MPV met comfortabele zitplaatsen.
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten.
- Betaalbare nieuwprijs en goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
- Voorwielaandrijving zorgt voor goede grip en voorspelbaar rijgedrag.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 103 pk.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade.
- Turbo en injectoren kunnen slijten, wat reparatiekosten verhoogt.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Interieur en afwerking zijn functioneel maar minder luxe dan concurrenten.
- Minder geavanceerde veiligheids- en comforttechnologieën vergeleken met nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 97-RVR-8 is een zwarte SEAT Altea uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze 2.0 TDI Style uit 2004 is een populaire midi-MPV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €27.395.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in de SEAT Altea 2.0 TDI Style uit 2004 heeft de motorcode vaak aangeduid als BKD of BMM, onderdeel van de Volkswagen Group TDI motorfamilie. Deze motor levert 103 pk (75 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig gesignaleerd. Daarnaast kunnen turbo's slijten en injectoren defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributieketting en injectoren zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde versnellingsbak van de SEAT Altea 2.0 TDI Style is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €500 en €800 kosten. Regelmatig controle van de versnellingsbakolie wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 2.0 TDI ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Altea 2.0 TDI Style met kenteken 97-RVR-8 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en injectoren. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit en inspectie van de koppeling en versnellingsbak zijn aan te raden. Door de relatief lage nieuwprijs en degelijke techniek is deze auto een goede keuze voor wie een praktische en betaalbare MPV zoekt, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Altea met kenteken 97-RVR-8 uit 2011 is een praktische en betrouwbare midi-MPV met een zuinige 2.0 TDI dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, ruimte en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 47
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 11
APK keuring details: 06
APK keuring details: 46
APK keuring details: 59
APK keuring details: 34
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 2.0 TDI (97-RVR-8)
Wat is de APK status van 97-RVR-8?
De APK van 97-RVR-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 97-RVR-8 een import auto?
Nee, 97-RVR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 97-RVR-8 gehad?
97-RVR-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is meestal BKD of BMM, onderdeel van de Volkswagen Group TDI motoren.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 TDI Style?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms treden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen op, vooral bij intensief stadsgebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren en turbo kan het olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
