Kenteken check 38-HDS-1
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 62.910 km (peildatum jul 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 38HDS1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 330i Coupé (2007) – Kenteken 38-HDS-1
Waardebehoud BMW 330i Coupé (2007) – Kenteken 38-HDS-1
Onderhoud BMW 330i Coupé (2007) – Kenteken 38-HDS-1
Veiligheid BMW 330i Coupé (2007) – Kenteken 38-HDS-1
Prestaties BMW 330i Coupé (2007) – Kenteken 38-HDS-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1560 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en soepele 3.0-liter inline 6-motor (N52B30) met 272 pk
- Sportief en strak rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en goede ophanging
- Luxueuze High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking typisch voor BMW
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2006 met deze specificaties
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met de distributiekettingspanner en ketting bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral transmissie en motoronderdelen
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door 200 pk en gewicht
- Beperkte achteruitzicht en ruimte in de coupé carrosserie
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 38-HDS-1 is een zwarte BMW 3-serie Coupé 330i High Executive uit 2007 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2006 combineert krachtige prestaties met luxe en rijplezier.
De 2996cc motor in deze BMW 330i is een inline 6-cilinder met motorcode N52B30, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De motor levert ongeveer 272 pk (200 kW) en 315 Nm koppel, met een variabele kleptiming (Valvetronic) en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze 330i is een 6-traps automatische transmissie, meestal de ZF 6HP19. Deze transmissie staat bekend om zijn soepel schakelen en duurzaamheid, mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit lekkages van de transmissievloeistof of versnelde slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 7,5-8,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten liggen gemiddeld tussen de €900 en €1.300 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 330i High Executive uit 2006 met kenteken 38-HDS-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken 38-HDS-1 uit 2007 is een sportieve en luxe coupé met een krachtige 3.0-liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen noodzakelijk is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 24
APK keuring details: 06
APK keuring details: 53
APK keuring details: 30
APK keuring details: 10
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 18
APK keuring details: 25
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 330i Coupé (38-HDS-1)
Wat is de APK status van 38-HDS-1?
De APK van 38-HDS-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-HDS-1 een import auto?
Ja, 38-HDS-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 38-HDS-1 gehad?
38-HDS-1 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 330i Coupé 2006?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder met Valvetronic en dubbele bovenliggende nokkenassen.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de kettingspanner kan verslijten waardoor de ketting speling krijgt, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze BMW?
De ZF 6HP19 automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar mechatronica storingen kunnen voorkomen en reparaties zijn kostbaar.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €900 en €1.300 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 200 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributiekettingspanner en ketting slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken en lekkages vertonen bij kleppendekselpakking en oliekeerringen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, zichtbare olievlekken onder de auto.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit in de ZF 6HP19 automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vastlopen in een versnelling, foutcodes.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektronische modules zoals centrale vergrendeling, raambediening of dashboard kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Niet werkende ramen, alarmproblemen, foutmeldingen op dashboard.
Slijtage aan ophanging en stuurinrichting
Versleten draagarmen, rubbers en stuurkogels kunnen leiden tot onregelmatig rijgedrag en geluiden.
Herkenningspunten:
Klopgeluiden bij hobbels, onstabiel sturen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
