Kenteken check 41-NBZ-1
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 265.741 km (peildatum aug 2025)
Let op: 25 bevindingen voor 41NBZ1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 1.6 CD (2010) – Kenteken 41-NBZ-1
Waardebehoud Mazda 3 1.6 CD (2010) – Kenteken 41-NBZ-1
Onderhoud Mazda 3 1.6 CD (2010) – Kenteken 41-NBZ-1
Veiligheid Mazda 3 1.6 CD (2010) – Kenteken 41-NBZ-1
Prestaties Mazda 3 1.6 CD (2010) – Kenteken 41-NBZ-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mazda 3 1.6 CD bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1335 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 CiTD dieselmotor met 240 Nm koppel
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak schakelt soepel en is onderhoudsvriendelijk
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen voor zijn klasse
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig verbruik in praktijk
- Ruime hatchback met praktische bagageruimte (340 liter)
- Goede balans tussen prestaties en comfort voor dagelijks gebruik
Minpunten
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na veel kilometers
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 41-NBZ-1 is een witte Mazda 3 1.6 CiTD TS uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €26.550 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige dieselmotor.
De 1.6 CiTD dieselmotor in deze Mazda 3 heeft een cilinderinhoud van 1560cc en levert ongeveer 80 pk (59 kW) en 240 Nm koppel. De motorcode wordt vaak aangeduid als MZ-CD. Het is een common-rail turbodiesel met een 4-cilinder lijnmotor. Deze motor staat bekend om zijn relatief lage verbruik en degelijke prestaties, met een sprint van 0-100 km/h in circa 11,6 seconden en een topsnelheid rond 182 km/h. De motor is voorzien van een distributieketting in plaats van een riem, wat onderhoudsvriendelijker is, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervangen indien nodig. De versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan een sportief rijgevoel.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Mazda 3 1.6 CiTD TS uit 2009 ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde gezien zijn betrouwbaarheid en zuinigheid. Bij aankoop is het belangrijk te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren, aangezien deze onderdelen bij hoge kilometerstanden aandacht kunnen vragen. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden.
Deze witte Mazda 3 met kenteken 41-NBZ-1 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige dieselhatchback met een degelijke 1.6 CiTD motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen belangrijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 09
APK keuring details: 54
APK keuring details: 15
APK keuring details: 31
APK keuring details: 31
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 20
APK keuring details: 06
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 3 1.6 CD (41-NBZ-1)
Wat is de APK status van 41-NBZ-1?
De APK van 41-NBZ-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 41-NBZ-1 een import auto?
Nee, 41-NBZ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-NBZ-1 gehad?
41-NBZ-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 CiTD dieselmotor?
De motorcode van de 1.6 CiTD dieselmotor in de Mazda 3 uit 2009 is MZ-CD.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 3 diesel?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 18 en 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan defect raken door slijtage of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren verstopping
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Oudere motoren kunnen meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
