Kenteken check 42-LHX-2
APK verlopen - 9+ eigenaars - 339.300 km (peildatum mei 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 42LHX2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 165 (2010) – Kenteken 42-LHX-2
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 165 (2010) – Kenteken 42-LHX-2
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 165 (2010) – Kenteken 42-LHX-2
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 165 (2010) – Kenteken 42-LHX-2
Prestaties Peugeot 5008 HDi 165 (2010) – Kenteken 42-LHX-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 HDi 165 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1664 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en flexibele 5-deurs MPV met 7 zitplaatsen (optioneel)
- Degelijke 2.0 HDi dieselmotor met goede trekkracht (120 pk)
- Comfortabele automatische transmissie met 6 versnellingen
- Relatief zuinig verbruik rond 6,8 l/100 km gecombineerd
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2009
- Degelijk weggedrag en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen
- Beperkte hoofdruimte op derde zitrij voor volwassenen
Uitgebreide analyse
Kenteken 42-LHX-2 is een rode Peugeot 5008 2.0 HDiF GT uit 2010 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €43.500 en is voorzien van voorwielaandrijving, ideaal voor gezinnen die ruimte en comfort zoeken.
De motor in deze Peugeot 5008 is de 2.0 HDiF diesel met motorcode 5FWEP6, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel die ongeveer 120 pk (88 kW) levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële gecombineerde verbruik ligt rond 6,8 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7 tot 8 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 2.0 HDiF GT uit 2009 met kenteken 42-LHX-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting- en turboservice. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparatiehistorie. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt veel ruimte en comfort, maar let op bekende zwakke punten.
Deze rode Peugeot 5008 met kenteken 42-LHX-2 uit 2010 is een ruime en comfortabele MPV met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, blijft het een praktische keuze voor gezinnen die een ruime dieselauto zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 43
APK keuring details: 44
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 18
APK keuring details: 55
APK keuring details: 43
APK keuring details: 13
APK keuring details: 41
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 5008 HDi 165 (42-LHX-2)
Wat is de APK status van 42-LHX-2?
De APK van 42-LHX-2 is verlopen op 03-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-LHX-2 een import auto?
Nee, 42-LHX-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-LHX-2 gehad?
42-LHX-2 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 5008 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 5008?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het gecombineerde verbruik ligt rond 6,8 liter per 100 km, in de praktijk vaak 7 tot 8 liter afhankelijk van rijstijl.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Schokkerig schakelen of vertraging bij inschakelen door versleten onderdelen of verouderde vloeistof.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1664 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 5008 HDi 165 kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
