Kenteken check 49-TXN-4

Kenteken 49-TXN-4 is een grijze Peugeot 5008 uit 2011 met een 1997cc motor. Dit is de 2.0 HDiF Blue Lease Executive 7p. uit 2009, een midi-MPV met voorwielaandrijving, 7 zitplaatsen en een automatische transmissie. Nieuwprijs was destijds €42.890. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijk, kosten en bekende problemen.

## Motor & Technische Specificaties De Peugeot 5008 2.0 HDiF Blue Lease Executive 7p. (2011) is uitgerust met een 2.0 liter DW10 HDi viercilinder dieselmotor met common rail directe injectie en turbo[1][8]. Deze motor levert 120 pk (88 kW) en een koppel van circa 340 Nm bij 2000 toeren[1]. De motorcode voor deze 1997cc dieselmotor is DW10, een bekende PSA-motor die ook in andere modellen van Peugeot, Citroën en Ford wordt toegepast. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain (distributieketting):** De DW10-motor heeft een distributieketting in plaats van een riem. Deze ketting is in principe onderhoudsvrij, maar kan op hoge leeftijd (vaak boven de 200.000 km) slijtage vertonen. Vervanging is kostbaar (€1000+). **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van onderhoud en gebruik). - **Turbo:** Turbo’s kunnen na verloop van tijd problemen geven, vooral bij korte ritten en onvoldoende warmdraaien. Vervanging kost €1500-€2500. **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van rijstijl). - **Injectoren:** Common rail injectoren zijn gevoelig voor vervuiling en kunnen na 150.000+ km problemen geven. Vervanging is duur (€400-€600 per stuk). **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van brandstofkwaliteit en onderhoud). - **Olieverbruik:** Sommige exemplaren vertonen olieverbruik, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo. **Ernst: yellow** (licht, niet structureel). **Transmissie:** Deze variant heeft een 6-traps automatische transmissie (Aisin TF-80SC, ook bekend als AL6). Deze automaat is relatief betrouwbaar, maar kan op hoge leeftijd problemen geven met schakelgedrag, olieverlies of foutcodes. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Reparatiekosten liggen rond €2000-€3000 bij grote problemen. **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van onderhoud). **Verbruik:** - **WLTP:** Niet van toepassing op deze generatie (WLTP werd pas later ingevoerd). - **Fabrieksopgave:** Ongeveer 6,0 l/100 km (gecombineerd)[1]. - **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden 6,5-7,5 l/100 km in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Marktwaarde & Waardebehoud:** De huidige marktwaarde voor een grijze Peugeot 5008 2.0 HDiF Blue Lease Executive 7p. uit 2011 met kenteken 49-TXN-4 ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: Franse MPV’s uit deze periode dalen relatief snel in waarde, vooral boven de 150.000 km. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Service (klein/groot):** €200-€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand). - **Reparaties:** Gemiddeld €500-€1000 per jaar bij oudere exemplaren (afhankelijk van staat en onderhoud). **Wegenbelasting (120 pk diesel, Nederland):** In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een dieselpersonenauto van 1997cc en 120 pk circa €88 per maand (€1.056 per jaar). Dit is exclusief eventuele kortingen voor zuinige diesels (deze Peugeot 5008 valt daar niet onder).

## Transmissie & Rijgedrag De 6-traps automaat (Aisin TF-80SC) biedt comfortabel en rustig schakelgedrag, ideaal voor gezinsgebruik. De transmissie is niet sportief, maar wel betrouwbaar bij goed onderhoud. Bekende problemen zijn traag schakelen, schokken of foutmeldingen bij veroudering. Regelmatig olie verversen is cruciaal. Onderhoudskosten zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie.

## Praktische Kosten & Belastingen - **Wegenbelasting:** €88 per maand (2025, 120 pk diesel)[bron: RDW-tarieven]. - **Verzekering:** WA+ beperkt casco €30-€50 per maand (afhankelijk van schadevrije jaren en postcode). - **Brandstofkosten:** Bij 15.000 km/jaar en €1,80 per liter diesel: €1.755-€2.025 per jaar. - **Onderhoud:** Zie boven. Budgetteer €1.000-€1.500 per jaar voor een oudere auto in goede staat.

## Voor- en Nadelen **Voordelen:** - Ruime, praktische 7-zits MPV met hoge instap en flexibele zitopstelling. - Comfortabele, stille dieselmotor met voldoende trekkracht voor lange ritten. - Betrouwbare automaat (mits onderhouden). - Goede veiligheidsscore (Euro NCAP 5 sterren, 89% volwassen inzittenden)[1]. - Redelijk zuinig voor het formaat (praktijk 6,5-7,5 l/100 km). - Goede accessoires (Executive uitvoering: climate control, cruise control, parkeersensoren). **Nadelen:** - Hoge wegenbelasting door dieselmotor en gewicht. - Matig waardebehoud; snelle afschrijving boven 150.000 km. - Onderhoud en reparaties kunnen duur uitvallen (turbo, injectoren, automaat). - Interieurkwaliteit en afwerking zijn minder dan Duitse concurrenten. - Beperkte trekhaakcapaciteit (max. 1.500 kg). - Weinig sportief rijgedrag; gericht op comfort.

Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 49-TXN-4 uit 2011 is een praktische, ruim opgezette gezinsauto met een comfortabele dieselmotor en automaat. De auto biedt veel ruimte en comfort, maar kent ook nadelen op het gebied van onderhoudskosten, wegenbelasting en waardebehoud. Goed onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Voor wie veel ruimte nodig heeft en vooral lange ritten maakt, is dit een serieuze kandidaat. Voor stadsgebruik en korte ritten zijn de kosten (wegenbelasting, onderhoud) relatief hoog.