Kenteken check N-648-TG
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 227.234 km (peildatum okt 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken N648TG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 165 (2010) – Kenteken N-648-TG
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 165 (2010) – Kenteken N-648-TG
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 165 (2010) – Kenteken N-648-TG
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 165 (2010) – Kenteken N-648-TG
Prestaties Peugeot 5008 HDi 165 (2010) – Kenteken N-648-TG
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 HDi 165 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1664 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en flexibele 5-deurs MPV met 7 zitplaatsen (optioneel)
- Degelijke 2.0 HDi dieselmotor met goede trekkracht (120 pk)
- Comfortabele automatische transmissie met 6 versnellingen
- Relatief zuinig verbruik rond 6,8 l/100 km gecombineerd
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2009
- Degelijk weggedrag en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen
- Beperkte hoofdruimte op derde zitrij voor volwassenen
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-648-TG is een rode Peugeot 5008 2.0 HDiF GT uit 2010 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €43.500 en is voorzien van voorwielaandrijving, ideaal voor gezinnen die ruimte en comfort zoeken.
De motor in deze Peugeot 5008 is de 2.0 HDiF diesel met motorcode 5FWEP6, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel die ongeveer 120 pk (88 kW) levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële gecombineerde verbruik ligt rond 6,8 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7 tot 8 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 2.0 HDiF GT uit 2009 met kenteken N-648-TG is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting- en turboservice. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparatiehistorie. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt veel ruimte en comfort, maar let op bekende zwakke punten.
Deze rode Peugeot 5008 met kenteken N-648-TG uit 2010 is een ruime en comfortabele MPV met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, blijft het een praktische keuze voor gezinnen die een ruime dieselauto zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Glas van achteruitrijlicht gerepareerd, bewerkt of weg, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: Glas van achteruitrijlicht gerepareerd, bewerkt of weg, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
De band is beschadigd, Slot of scharnieren van de deur, motorkap of kofferdeksel zijn niet goed bevestigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Slot of scharnieren van de deur, motorkap of kofferdeksel zijn niet goed bevestigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg, Stadslicht werkt niet goed
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 165 (N-648-TG)
Wat is de APK status van N-648-TG?
De APK van N-648-TG is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-648-TG een import auto?
Ja, N-648-TG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-648-TG gehad?
N-648-TG heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 5008 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 5008?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het gecombineerde verbruik ligt rond 6,8 liter per 100 km, in de praktijk vaak 7 tot 8 liter afhankelijk van rijstijl.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Schokkerig schakelen of vertraging bij inschakelen door versleten onderdelen of verouderde vloeistof.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1664 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 5008 HDi 165 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
