Kenteken check 43-RTD-4
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 160.000 km (peildatum feb 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 43RTD4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 43-RTD-4
Waardebehoud BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 43-RTD-4
Onderhoud BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 43-RTD-4
Veiligheid BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 43-RTD-4
Prestaties BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 43-RTD-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1555 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder motor (N53B30A) met 272 pk
- Sportief en stijlvol coupé design met premium afwerking
- Betrouwbare 6-traps automatische transmissie bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Redelijk waardebehoud voor een 10+ jaar oude BMW
- Uitgebreide onderhoudshistorie vaak beschikbaar via BMW dealer
Nadelen
- N53 motor kan problemen geven met injectoren en hoogdruk brandstofpomp
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie bij slijtage
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een benzineauto van dit vermogen
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak door coupé carrosserie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 43-RTD-4 is een bruine BMW 3-serie Coupé 330i uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €55.290 en staat bekend om zijn dynamische rijgedrag en premium afwerking.
De motor in deze BMW 330i Coupé is de 3.0-liter zescilinder lijnmotor met motorcode N53B30A, een directe injectie motor met 272 pk. Deze motor werd toegepast in de E92 LCI facelift vanaf 2010 en staat bekend om zijn soepele karakter en goede prestaties. De N53 motor heeft echter enkele bekende aandachtspunten, zoals gevoeligheid voor problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren, en een verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij de turbo 335i, omdat de 330i een atmosferische motor is zonder turbo.
De automaat in deze BMW 330i is een 6-traps automatische transmissie, meestal de ZF 6HP19. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olie- en filterwissels. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of koppelomvormer bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de specialist.
Het praktijkverbruik van de BMW 330i Coupé ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (circa 7,5-8,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 330i uit 2010 met kenteken 43-RTD-4 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie en motorinjectoren. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze bruine BMW 3-serie Coupé met kenteken 43-RTD-4 uit 2011 is een sportieve en stijlvolle keuze met een krachtige 3.0-liter motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar let op bekende motor- en transmissiepunten bij aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,363 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,119 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,665 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,798 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,792 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,790 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,040 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,225 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,086 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,015 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 51
APK keuring details: 53
APK keuring details: 14
APK keuring details: 14
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 31
APK keuring details: 26
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i Coupé (43-RTD-4)
Wat is de APK status van 43-RTD-4?
De APK van 43-RTD-4 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 43-RTD-4 een import auto?
Nee, 43-RTD-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 43-RTD-4 gehad?
43-RTD-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L motor in de 2010 BMW 330i Coupé?
De motorcode is N53B30A, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De ZF 6HP19 automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Injectoren en hoogdruk brandstofpomp defecten
De N53 motor heeft een gevoeligheid voor defecte injectoren en problemen met de hoogdruk brandstofpomp, wat kan leiden tot motorstoringen en slecht lopen.
Herkenningspunten:
Motor start moeilijk, onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Bij oudere N53 motoren kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat transmissie mechatronica slijtage
De 6-traps automaat kan na hoge kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, foutcodes, storing in transmissie.
Koelvloeistoflekkage waterpomp
De elektrische waterpomp kan defect raken, wat leidt tot koelvloeistofverlies en oververhitting.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje motor temperatuur, koelvloeistoflekkage onder auto.
Elektronische storingen iDrive
Het iDrive systeem kan storingen vertonen, zoals vastlopen of niet reageren.
Herkenningspunten:
Beeldscherm werkt niet, navigatie uitval.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
