Kenteken check 43-SVK-8
APK verlopen - 6+ eigenaars - 187.000 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 43SVK8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken 43-SVK-8
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken 43-SVK-8
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken 43-SVK-8
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken 43-SVK-8
Prestaties Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken 43-SVK-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1660 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 130 pk en 380 Nm koppel
- Comfortabele en ruime limousine met hoogwaardige afwerking
- Automatische transmissie zorgt voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenprofiel voor een luxe sedan
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen met vermogensverlies
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage of gebrek aan onderhoud
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 43-SVK-8 is een grijze Audi A6 Limousine 2.0 TDI Pro Line Plus uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 130 pk levert. Deze grote middenklasse sedan met voorwielaandrijving en automatische transmissie was nieuwprijs €58.970 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, efficiency en degelijkheid.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Audi A6 is doorgaans de CAGA of CAGB, een 2.0 TDI common-rail dieselmotor met 130 pk (96 kW) en 380 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Audi A6 is een 6-traps tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen, vaak door versleten meervoudige platenkoppelingen of elektronische sensoren. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij grote revisies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI Pro Line Plus uit 2011 met kenteken 43-SVK-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Let op eventuele schokkerige automaatwerking en controleer turbo en injectoren op tekenen van slijtage. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 43-SVK-8 uit 2011 is een betrouwbare en comfortabele grote middenklasse diesel sedan met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een aantrekkelijke keuze voor wie een degelijke en ruime auto zoekt met een goede balans tussen prestaties en verbruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,146 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 14
APK keuring details: 29
APK keuring details: 40
APK keuring details: 23
APK keuring details: 48
APK keuring details: 55
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 2.0 TDI (43-SVK-8)
Wat is de APK status van 43-SVK-8?
De APK van 43-SVK-8 is verlopen op 20-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 43-SVK-8 een import auto?
Nee, 43-SVK-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 43-SVK-8 gehad?
43-SVK-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met 130 pk en 380 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij slijtage schokkerig schakelen en reparaties kunnen prijzig zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 2.0 TDI Pro Line Plus uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting rekken of slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of sensoren kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik bij onvoldoende onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A6 2.0 TDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
