Kenteken check 5-KNG-45
APK geldig tot okt 2026 - 2+ eigenaars - 240.000 km (peildatum apr 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 5KNG45
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI (2013) – Kenteken 5-KNG-45
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI (2013) – Kenteken 5-KNG-45
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI (2013) – Kenteken 5-KNG-45
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI (2013) – Kenteken 5-KNG-45
Prestaties Audi A6 2.0 TDI (2013) – Kenteken 5-KNG-45
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1660 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 130 pk
- Comfortabele rijervaring met adaptieve luchtvering (optioneel)
- Ruime en luxe interieur passend bij groot-middenklasse segment
- Automatische transmissie met soepele schakeling
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
Minpunten
- Bekende problemen met timing ketting en kettingspanners
- Turbo kan slijten bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen prijzig zijn
- Wegenbelasting en gebruikskosten relatief hoog voor diesel in Nederland
- Soms hogere praktijkverbruik dan WLTP opgeeft
Volledige analyse
Kenteken 5-KNG-45 is een grijze Audi A6 Limousine 2.0 TDI S Edition uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 130 pk levert. Deze groot-middenklasse sedan met voorwielaandrijving en automatische transmissie was nieuw geprijsd rond €55.495.
De 2.0 TDI motor met 1968cc is een viercilinder dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGB, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 130 pk (96 kW) en 380 Nm koppel. Het is een common-rail turbodiesel met een enkele turbo en intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen slijten, wat leidt tot een onregelmatige timing kettingloop (matig tot ernstig probleem). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (matig probleem). Injectorproblemen komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud (matig probleem). Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud (licht probleem).
De automatische transmissie is meestal een 6-traps tiptronic automaat. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakolie lekkage en versnelde slijtage van koppelomvormer of mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond €300-€500 per onderhoudsbeurt, inclusief olie verversen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk. De handling van de A6 2.0 TDI S Edition is comfortabel met een goede balans tussen sportiviteit en comfort, mede dankzij de adaptieve luchtvering (optioneel).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €800-€1200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen duurder zijn bij grote problemen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI S Edition uit 2011 met kenteken 5-KNG-45 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele software-updates. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 5-KNG-45 uit 2013 is een comfortabele en relatief zuinige executive sedan met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Let op onderhoud aan timing ketting en turbo om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band is beschadigd, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen zitten niet goed vast, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen zitten niet goed vast, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 2.0 TDI (5-KNG-45)
Wat is de APK status van 5-KNG-45?
De APK van 5-KNG-45 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-KNG-45 een import auto?
Nee, 5-KNG-45 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-KNG-45 gehad?
5-KNG-45 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in de Audi A6 Limousine 2011?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, afhankelijk van uitvoering en bouwjaar.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A6?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 TDI S Edition?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties rond €800-€1200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 2.0 TDI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Versleten timing ketting en kettingspanners
De distributieketting en kettingspanners kunnen na circa 150.000 km slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud of slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
De mechatronica van de automatische transmissie kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schakelen hapert, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A6 2.0 TDI exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
