Kenteken check 50-SXP-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 256.997 km (peildatum mei 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 50SXP4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2012) – Kenteken 50-SXP-4
Waardebehoud Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2012) – Kenteken 50-SXP-4
Onderhoud Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2012) – Kenteken 50-SXP-4
Veiligheid Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2012) – Kenteken 50-SXP-4
Prestaties Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2012) – Kenteken 50-SXP-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai+2 2.0 dCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1690 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime 7-zits midi-SUV met praktische indeling
- Sterke 2.0 dCi dieselmotor met 150 pk en 320 Nm koppel
- 4WD-systeem voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele CVT-automaat voor soepel rijden
- Uitgebreide Tekna-uitvoering met luxe opties
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge km-standen
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen
- CVT-transmissie kan bij slecht onderhoud defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk versus WLTP
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn aan de hoge kant
Volledige analyse
Kenteken 50-SXP-4 is een zwarte Nissan Qashqai +2 uit 2012 met een 1994cc 4-cilinder dieselmotor, 110 pk en automatische transmissie. Deze Tekna 4WD uitvoering is een ruime midi-SUV met zeven zitplaatsen en een nieuwprijs van circa €49.200.
De motorcode van de 1994cc 2.0 dCi dieselmotor in deze Nissan Qashqai +2 is M1D-2.0. Het is een 4-cilinder lijnmotor met turbo, common rail brandstofinjectie en 16 kleppen (DOHC). De motor levert 110 kW (150 pk) bij 4000 tpm en 320 Nm koppel bij 2000 tpm. Deze motor is voorzien van een roetfilter (DPF) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een CVT (continu variabele transmissie) gekoppeld aan de 4WD aandrijving. CVT-transmissies van Nissan uit deze periode zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud of hoge belasting problemen geven zoals slippen of schokken. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen. Defecten aan de CVT zijn relatief zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn om te repareren.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en vervanging van slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai +2 2.0 dCi Tekna 4WD uit 2010 met kenteken 50-SXP-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-injector inspecties. Controleer op olielekkages en de staat van de CVT-transmissie. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Nissan Qashqai +2 met kenteken 50-SXP-4 uit 2012 is een ruime, comfortabele en relatief krachtige diesel-SUV met 4WD en automaat. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is praktisch voor gezinnen die extra zitplaatsen en terreinvaardigheid zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 32
APK keuring details: 16
APK keuring details: 30
APK keuring details: 04
APK keuring details: 52
APK keuring details: 03
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (50-SXP-4)
Wat is de APK status van 50-SXP-4?
De APK van 50-SXP-4 is verlopen op 06-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-SXP-4 een import auto?
Nee, 50-SXP-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-SXP-4 gehad?
50-SXP-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi dieselmotor?
De motorcode is M1D-2.0, een 2.0 liter 4-cilinder turbo diesel met 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge belasting of slecht onderhoud problemen geven.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 110 pk dieselauto als deze ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
CVT-transmissie slijtage
CVT kan slippen of schokken geven bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Nissan Qashqai+2 2.0 dCi kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
