Kenteken check 51-SL-HX
APK verlopen - 6 eigenaars - 363.599 km (peildatum apr 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 51SLHX
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 307 SW HDi 135 (2006) – Kenteken 51-SL-HX
Waardebehoud Peugeot 307 SW HDi 135 (2006) – Kenteken 51-SL-HX
Onderhoud Peugeot 307 SW HDi 135 (2006) – Kenteken 51-SL-HX
Veiligheid Peugeot 307 SW HDi 135 (2006) – Kenteken 51-SL-HX
Prestaties Peugeot 307 SW HDi 135 (2006) – Kenteken 51-SL-HX
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 SW HDi 135 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1575 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische stationwagon met 520 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1805 liter)
- Zuinig dieselverbruik rond 5-6 liter per 100 km in praktijk
- Degelijke 2.0 HDi motor met voldoende vermogen (100 pk) voor dagelijks gebruik
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en comfort voor compacte middenklasse
- Redelijke marktwaarde en beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten en reparaties zijn kostbaar
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 51-SL-HX is een grijze Peugeot 307 SW uit 2006 met een 1997cc 4-cilinder HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte middenklasse stationwagon combineert praktische ruimte met een zuinige dieselmotor en is populair onder Nederlandse autokopers.
De motorcode voor de 1997cc 4-cilinder diesel in de Peugeot 307 SW 2.0 HDiF Pack uit 2005 is doorgaans de DW10BTED4, onderdeel van de PSA DW10 motorfamilie. Deze 2.0 HDi motor levert ongeveer 100 pk (74 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting, turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 307 SW is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsplaat. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, met reparaties die kunnen variëren van €300 tot €800 afhankelijk van de ernst.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 2.0 HDi diesel ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 307 SW 2.0 HDiF Pack met kenteken 51-SL-HX uit 2006 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, praktische en relatief zuinige dieselcombi zoekt met een goede balans tussen comfort en gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 307 SW met kenteken 51-SL-HX uit 2006 is een praktische en betrouwbare stationwagon met een efficiënte 2.0 HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een ruime dieselcombi met redelijke onderhoudskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 36
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 SW HDi 135 (51-SL-HX)
Wat is de APK status van 51-SL-HX?
De APK van 51-SL-HX is verlopen op 14-03-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-SL-HX een import auto?
Nee, 51-SL-HX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-SL-HX gehad?
51-SL-HX heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 307 SW uit 2005?
De motorcode is meestal DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor uit de PSA DW10 familie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een Peugeot 307 SW 2.0 HDiF Pack uit 2005?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat resulteert in slippen en schakelfouten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
