Kenteken check 72-RN-XL

Kenteken 72-RN-XL is een groene Peugeot 307 SW uit 2005 met een 1997cc 4-cilinder turbodiesel (HDi) motor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze Roland Garros-editie was destijds een luxe uitvoering binnen het 307 SW gamma, met een nieuwprijs van €35.600. In dit rapport vind je een objectieve analyse van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.

## Motorcode & Technische Specificaties De Peugeot 307 SW 2.0 HDiF Roland Garros uit 2002 beschikt over een 1997cc (2.0L) 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie, goed voor 100 pk (74 kW) en een koppel van 250 Nm bij 1750 toeren[1]. De motorcode voor deze 2.0 HDiF is **DW10TD** (ook wel DW10ATED of DW10BTED, afhankelijk van emissienorm en vermogen). Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en trekkracht, maar kent ook enkele aandachtspunten. ## Bekende Problemen & Betrouwbaarheid **Timing chain (distributieketting):** De 2.0 HDi motor heeft een distributieketting in plaats van een riem. Hoewel deze in principe onderhoudsvrij is, zijn er meldingen van slijtage en ruis na hoge kilometerstanden. Vervanging is kostbaar (€800-€1200) en wordt vaak pas na 200.000 km nodig. **Ernst: orange** (matig, maar duur bij vervanging). **Turbo:** De Garrett-turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud of olieproblemen defect raken. Vervanging kost €1000-€1500. **Ernst: orange**. **Injectoren:** Common rail injectoren zijn gevoelig voor vervuiling door slechte dieselkwaliteit. Reinigen of reviseren kost €200-€400 per stuk. **Ernst: yellow** (licht, mits tijdig onderhoud). **Olieverbruik:** Sommige exemplaren vertonen olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo-lekkage. Regelmatig oliepeil controleren is aan te raden. **Ernst: yellow**. ## Transmissie & Onderhoud De handgeschakelde 5-bak (type **BE4/5**) is robuust en onderhoudsarm. Bekende problemen zijn versleten koppelingset (na 150.000-200.000 km, €600-€900), en soms krakende versnellingspooklagers. Onderhoudskosten zijn laag: olie verversen om de 60.000 km (€100-€150). **Ernst: yellow**. ## Verbruik **Fabrieksopgave (NEDC):** 5,2 l/100 km (WLTP bestaat nog niet voor auto’s van 2002). **Praktijkverbruik (eigenaars):** 6,0-7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Met een tank van 60 liter haal je 800-900 km bereik[1]. ## Marktwaarde & Waardebehoud De huidige marktwaarde voor een groene Peugeot 307 SW 2.0 HDiF Roland Garros uit 2005 met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) ligt tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Waardebehoud is matig: oudere Franse diesels dalen snel in waarde, maar zijn populair vanwege lage kosten en betrouwbaarheid bij goed onderhoud. ## Onderhoudskosten per Jaar - **APK:** €35-€50 - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150-€300 - **Reparaties (gemiddeld):** €300-€600 (afhankelijk van leeftijd en kilometerstand) - **Bandenset:** €300-€400 (per 3-4 jaar) - **Verzekering (WA):** €250-€400/jaar Totaal: reken op €700-€1.200 per jaar aan vaste lasten, exclusief brandstof. ## Wegenbelasting (Nederland, 2025) Voor een dieselpersonenauto van 1997cc en 100 pk betaal je in 2025 **€88 per maand** (€1.056 per jaar) aan motorrijtuigenbelasting. Dit is aanzienlijk hoger dan bij benzine- of hybrideauto’s in deze klasse. ## Voordelen - **Zuivere en zuinige dieselmotor** met veel trekkracht en laag praktijkverbruik[1]. - **Ruime en flexibele interieur** met panoramadak en 5-7 zitplaatsen[6]. - **Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak** met lage onderhoudskosten. - **Goede wegligging en comfort** voor een compacte middenklasser. - **Luxe Roland Garros-uitvoering** met extra opties en afwerking. - **Betaalbaar in aanschaf en onderhoud** vergeleken met Duitse concurrenten. ## Nadelen - **Hoge wegenbelasting** door dieselmotor en gewicht. - **Risico op dure motorreparaties** (turbo, injectoren, distributieketting). - **Matig waardebehoud**; oudere Franse diesels zijn minder gewild. - **Elektronische kinderziektes** (o.a. boordcomputer, centrale vergrendeling). - **Beperkte beschikbaarheid van onderdelen** voor speciale uitvoeringen. - **Gevoelig voor roest** bij oudere exemplaren, vooral onder de carrosserie. ## Veelvoorkomende Problemen | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |---------------------------|-------------|---------|------------------------------------------------------------------------------| | Distributieketting slijtage| Motor | orange | Ruis, mogelijk breuk na zeer hoge km; dure reparatie | | Turbo defect | Motor | orange | Bij slecht onderhoud of olieproblemen; kostbaar om te vervangen | | Injector vervuiling | Motor | yellow | Door slechte dieselkwaliteit; reinigen/reviseren mogelijk | | Olieverbruik | Motor | yellow | Door versleten zuigerveren of turbo-lekkage | | Elektronische storingen | Elektronica | yellow | Boordcomputer, centrale vergrendeling, ramen | | Roest | Chassis | red | Vooral bij oudere, slecht onderhouden exemplaren | ## Veelgestelde Vragen **1. Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 307 SW 2.0 HDiF?** Gemiddeld 6,0-7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Fabrieksopgave is 5,2 l/100 km[1]. **2. Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?** Zeer betrouwbaar, mits tijdig olie verversen. Koppeling gaat meestal 150.000-200.000 km mee[6]. **3. Wat zijn de grootste aandachtspunten bij onderhoud?** Distributieketting, turbo, injectoren en olieverbruik controleren. APK en onderhoudsbeurten strikt volgen. **4. Hoe hoog is de wegenbelasting in 2025?** €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een diesel van 1997cc en 100 pk. **5. Wat is de actuele marktwaarde?** Tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en onderhoud[7]. **6. Is de Roland Garros-uitvoering veel waarder dan een standaard 307 SW?** Niet significant; het draagt bij aan de uitstraling en opties, maar nauwelijks aan de restwaarde. ## Conclusie Deze groene Peugeot 307 SW met kenteken 72-RN-XL uit 2005 is een ruim opgezette, zuinige en betaalbare gezinsauto met een krachtige dieselmotor en luxe uitvoering. De auto biedt veel praktisch comfort en is onderhoudsarm bij tijdige controle van de bekende aandachtspunten. Houd rekening met hoge wegenbelasting, matig waardebehoud en het risico op dure motorreparaties bij hoge kilometerstanden. Bij goed onderhoud is de 307 SW 2.0 HDiF Roland Garros een verstandige keuze voor de pragmatische Nederlandse autokoper. ## Bronnen - [1] Encycarpedia: 2002 Peugeot 307 SW HDi 110 Specs & Performance - [6] AutoEvolution: Peugeot 307 SW (2002-2005) Photos, engines & full specs - [7] Goo-net Exchange: PEUGEOT 307 catalog - reviews, pics, specs and prices - [4] Automobile Catalog: Peugeot 307 data and specifications catalogue ## YouTube Video’s (Array) ["https://www.youtube.com/watch?v=...", "https://www.youtube.com/watch?v=...", "https://www.youtube.com/watch?v=..."] *Let op: vul de YouTube-URL’s in met daadwerkelijke reviews van de Peugeot 307 SW 2.0 HDi (Nederlands/Engels, verschillende kanalen). Deze zijn in dit rapport als placeholder opgenomen, omdat de zoekresultaten geen directe links naar video’s bevatten.*

## Transmissie & Rijgedrag De Peugeot 307 SW 2.0 HDiF Roland Garros uit 2005 is voorzien van een 5-versnellings handgeschakelde transmissie (type BE4/5), gekoppeld aan voorwielaandrijving. Deze bak staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid bij normaal gebruik. De koppeling gaat doorgaans 150.000 tot 200.000 kilometer mee, afhankelijk van rijstijl en belasting. Bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingspooklagers gaan kraken, maar dit is een relatief goedkope reparatie. Olie verversen om de 60.000 kilometer wordt aangeraden om slijtage te beperken[6]. Het rijgedrag is comfortabel en rustig, mede dankzij de goede demping en het ruim opgezette interieur. De 2.0 HDi-motor levert voldoende trekkracht voor zowel stadsverkeer als snelweg, zonder dat de auto onrustig wordt. Het panoramadak draagt bij aan een lichte en ruime sfeer in het interieur, wat deze SW onderscheidt van standaard stationwagens[6]. ## Onderhoud & Reparaties **Onderhoudskosten** voor de transmissie zijn laag: olie verversen kost €100-€150, een nieuwe koppelingset €600-€900. Elektronische problemen (zoals storingslampjes of problemen met de boordcomputer) komen incidenteel voor, maar zijn meestal niet kostbaar om te verhelpen. APK-kosten zijn vergelijkbaar met andere auto’s in deze klasse. **Reparatiekosten** kunnen oplopen bij motorgerelateerde problemen (turbo, injectoren, distributieketting), maar met tijdig onderhoud blijven deze beperkt. Roestvorming, vooral bij oudere exemplaren, is een aandachtspunt en kan leiden tot dure carrosserieherstel. ## Samenvatting De Peugeot 307 SW 2.0 HDiF Roland Garros met kenteken 72-RN-XL uit 2005 is een praktische, zuinige en comfortabele gezinsauto met een betrouwbare handgeschakelde transmissie. De auto biedt veel ruimte, een luxe uitstraling en lage onderhoudskosten bij normaal gebruik. Let op de bekende aandachtspunten bij de motor en onderstel, en kies bij aanschaf altijd voor een exemplaar met volledige onderhoudshistorie.

## Praktische Kostenoverzicht | Kostenpost | Bedrag (per jaar) | Opmerkingen | |---------------------------|------------------------|---------------------------------------------------| | Wegenbelasting | €1.056 | Diesel, 1997cc, 100 pk | | Verzekering (WA) | €250-€400 | Afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats | | Onderhoud (klein/groot) | €150-€300 | Olie, filters, remmen, etc. | | Reparaties | €300-€600 | Gemiddeld, afhankelijk van staat en km-stand | | APK | €35-€50 | Jaarlijks | | Banden | €300-€400 (per 3-4 jr) | Afhankelijk van merk en type | **Totaal:** Reken op €700-€1.200 per jaar aan vaste lasten, exclusief brandstof. Dit maakt de Peugeot 307 SW 2.0 HDiF Roland Garros met kenteken 72-RN-XL uit 2005 tot een betaalbare keuze in de compacte middenklasse, mits je rekening houdt met de hoge wegenbelasting voor diesels.

## Aankoopadvies Bij de aanschaf van een groene Peugeot 307 SW 2.0 HDiF Roland Garros met kenteken 72-RN-XL uit 2005 is het verstandig om: - **Altijd de onderhoudshistorie te controleren** – vooral de distributieketting, turbo en injectoren zijn kritieke onderdelen. - **Een proefrit te maken** en te letten op vreemde geluiden (ketting, turbo), rook bij het optrekken en elektronische storingen. - **De carrosserie grondig te inspecteren** op roest, vooral onder de auto en bij de wielkasten. - **Een APK-rapport op te vragen** om verborgen gebreken uit te sluiten. - **De wegenbelasting mee te rekenen** in je maandelijkse budget. Een goed onderhouden exemplaar kan nog jaren trouwe dienst bewijzen, maar koop nooit op uiterlijk alleen. Laat bij twijfel een aankoopkeuring uitvoeren door een onafhankelijk bedrijf.

Deze groene Peugeot 307 SW met kenteken 72-RN-XL uit 2005 is een praktische, zuinige en betaalbare gezinsauto met een krachtige dieselmotor en luxe uitvoering. De auto biedt veel ruimte, comfort en lage onderhoudskosten bij tijdig onderhoud. Houd rekening met hoge wegenbelasting, matig waardebehoud en het risico op dure motorreparaties bij hoge kilometerstanden. Bij goed onderhoud is de 307 SW 2.0 HDiF Roland Garros een verstandige keuze voor de pragmatische Nederlandse autokoper.