Kenteken check 83-XK-NG
APK verlopen - 4+ eigenaars - 257.458 km (peildatum feb 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 83XKNG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 307 SW HDi 135 (2007) – Kenteken 83-XK-NG
Waardebehoud Peugeot 307 SW HDi 135 (2007) – Kenteken 83-XK-NG
Onderhoud Peugeot 307 SW HDi 135 (2007) – Kenteken 83-XK-NG
Veiligheid Peugeot 307 SW HDi 135 (2007) – Kenteken 83-XK-NG
Prestaties Peugeot 307 SW HDi 135 (2007) – Kenteken 83-XK-NG
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 SW HDi 135 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1575 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte voor gezin en bagage.
- Degelijke 2.0 HDi dieselmotor met goede brandstofefficiëntie en voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Relatief betaalbare wegenbelasting voor een dieselauto met 100 pk.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor zijn klasse.
- Redelijk goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud in Nederland.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of olieverversing.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en vermogensverlies veroorzaakt.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, wat extra onderhoud vereist.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen vertonen.
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 83-XK-NG is een grijze Peugeot 307 SW uit 2007 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van circa 100 pk. Deze compacte middenklasse combi biedt praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor, populair in Nederland vanwege zijn combinatie van prestaties en brandstofefficiëntie.
De motor in deze Peugeot 307 SW 2.0 HDiF XSi uit 2005 is de 1997cc DW10 HDi dieselmotor, een 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 100 pk (74 kW) in deze uitvoering. De motorcode is doorgaans DW10ATED of een variant daarvan, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, maar controle is belangrijk om voortijdige slijtage te voorkomen.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 307 SW 2.0 HDiF XSi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn versleten koppeling en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 500-800 euro afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 100 pk in Nederland bedraagt circa 400-450 euro per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen 600 en 900 euro. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 307 SW 2.0 HDiF XSi met kenteken 83-XK-NG is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole of -vervanging, turbo- en injectorstatus te laten checken en de transmissie te testen op soepel schakelen. Controleer ook op olielekkages en algemene staat van de carrosserie. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2005 ligt tussen 2500 en 4000 euro, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, praktische dieselcombi zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 307 SW met kenteken 83-XK-NG uit 2007 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 HDi motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 46
APK keuring details: 53
Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 56
Achterlicht werkt niet goed, Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: 32
Speling in stuur of fuseekogel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 SW HDi 135 (83-XK-NG)
Wat is de APK status van 83-XK-NG?
De APK van 83-XK-NG is verlopen op 22-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 83-XK-NG een import auto?
Nee, 83-XK-NG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-XK-NG gehad?
83-XK-NG heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 307 SW XSi uit 2005?
De motorcode is meestal DW10ATED, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of springen, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn cruciaal.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie en kleine reparaties tussen 600 en 900 euro.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer 400 tot 450 euro per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een Peugeot 307 SW 2.0 HDiF XSi uit 2005?
De marktwaarde ligt tussen 2500 en 4000 euro, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of springen, vooral bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, motorgeluiden (ratelen), motorstoringen.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en slechte motorprestaties.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
