Kenteken check 56-KNH-8
APK verlopen - 3+ eigenaars - 145.499 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 56KNH8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz A 200 Turbo (2005) – Kenteken 56-KNH-8
Waardebehoud Mercedes-Benz A 200 Turbo (2005) – Kenteken 56-KNH-8
Onderhoud Mercedes-Benz A 200 Turbo (2005) – Kenteken 56-KNH-8
Veiligheid Mercedes-Benz A 200 Turbo (2005) – Kenteken 56-KNH-8
Prestaties Mercedes-Benz A 200 Turbo (2005) – Kenteken 56-KNH-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz A 200 Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1310 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 2034cc turbomotor (M266) met 142 pk
- Comfortabele automaat (Autotronic CVT) voor soepel rijden
- Praktische MPV-ruimte met compacte buitenafmetingen
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting
- Redelijk goede prestaties met 0-100 km/h in circa 8 seconden
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- CVT-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Olieverbruik kan bij slecht onderhoud toenemen
- Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen
- Turbo vereist goede onderhoudshistorie om problemen te voorkomen
- Wegenbelasting en verbruik relatief hoog voor segment
Uitgebreide analyse
Kenteken 56-KNH-8 is een blauwe Mercedes-Benz A-klasse 200 Turbo Avantgarde uit 2005 met een 2034cc 4-cilinder benzinemotor die 142 pk levert. Deze compacte MPV met voorwielaandrijving en automatische transmissie was nieuwprijs €34.071 en biedt een sportieve rijervaring gecombineerd met praktische bruikbaarheid.
De 2034cc motor in deze A-klasse is de M266 motorcode, een 4-cilinder turbomotor die ongeveer 142 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De turbo is over het algemeen duurzaam, mits goed onderhouden. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot verminderde prestaties.
De automaat in deze A-klasse is meestal de Autotronic CVT (continu variabele transmissie), een innovatieve transmissie voor die tijd. Bekende defecten zijn onder meer slijtage van de aandrijfriem en elektronica die storingen kan veroorzaken. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde variant, met reparaties die soms in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 7,2-7,6 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 142 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz A-klasse 200 Turbo Avantgarde met kenteken 56-KNH-8 uit 2005 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.500 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn merk en motorisering.
Deze blauwe Mercedes-Benz A-klasse met kenteken 56-KNH-8 uit 2005 is een sportieve en praktische compacte MPV met een krachtige 2034cc turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen rijplezier en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht ontbreekt
APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht ontbreekt
Een veer is gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 49
APK keuring details: 25
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 29
APK keuring details: 30
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz A 200 Turbo (56-KNH-8)
Wat is de APK status van 56-KNH-8?
De APK van 56-KNH-8 is verlopen op 28-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 56-KNH-8 een import auto?
Ja, 56-KNH-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 56-KNH-8 gehad?
56-KNH-8 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2034cc motor in deze A-klasse?
De motorcode is M266, een 4-cilinder turbomotor met ongeveer 142 pk.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat?
De Autotronic CVT is innovatief maar kan na jaren slijtage vertonen, vooral aan de aandrijfriem en elektronica. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,2-7,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 142 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze A-klasse 200 Turbo?
De marktwaarde ligt tussen €3.500 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje aan.
CVT-transmissie defecten
Slijtage aan de aandrijfriem en elektronische storingen in de Autotronic CVT kunnen leiden tot schokken of uitval.
Symptomen:
Schokken bij accelereren, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan slijten of olie lekken, vooral bij slechte onderhoudshistorie.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1310 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz A 200 Turbo kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
