Kenteken check 57-LXL-4
APK verlopen - 7+ eigenaars - 319.620 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 57LXL4
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 57-LXL-4
Waardebehoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 57-LXL-4
Onderhoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 57-LXL-4
Veiligheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 57-LXL-4
Prestaties BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 57-LXL-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 318d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en betrouwbare 2.0-liter dieselmotor (N47) met 100 pk en 300 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor betere controle en rijplezier
- Ruime en praktische Touring carrosserie met veel laadruimte
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km)
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij M Sport Edition onderstel
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting bij vroege N47 motoren
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Turbo kan onderhoudsgevoelig zijn bij onvoldoende zorg
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik rond 150.000 km
- Wegenbelasting voor diesel met 100 pk is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
Volledige analyse
Kenteken 57-LXL-4 is een zwarte BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease M Sport Edition uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinig dieselvermogen van 100 pk.
De motor in deze BMW 318d is de N47 2.0-liter viercilinder dieselmotor met een inhoud van 1995cc, die 100 pk levert. Deze motor is bekend onder de motorcode N47D20 en werd geïntroduceerd in 2007 als opvolger van de M47. De N47 heeft een kettingaandrijving voor de distributie, maar staat bekend om problemen met de distributieketting, vooral bij vroege versies. De motor levert een koppel van ongeveer 300 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. De turbo is een variabele geometrie turbo, die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen problemen ontstaan. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden ook defect raken, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 318d is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 100 pk in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease M Sport Edition met kenteken 57-LXL-4 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot injectoren en turbo. Controleer de staat van de koppeling en handbak. Let op olielekkages en onregelmatig stationair draaien. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, praktische dieselcombi zoekt met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 57-LXL-4 uit 2010 is een degelijke en sportieve middenklasse dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motorproblemen zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,620 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,562 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,813 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,801 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 44
APK keuring details: 18
APK keuring details: 13
APK keuring details: 33
De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: 44
APK keuring details: 52
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De bandenspanning is niet correct, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De bandenspanning is niet correct, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (57-LXL-4)
Wat is de APK status van 57-LXL-4?
De APK van 57-LXL-4 is verlopen op 22-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-LXL-4 een import auto?
Nee, 57-LXL-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-LXL-4 gehad?
57-LXL-4 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 318d?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter viercilinder dieselmotor met 100 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij vroege versies uitrekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Controleer of deze al is vervangen of nagekeken.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318d Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel met 100 pk?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting problemen
De distributieketting van de N47 motor kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, slecht lopen.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo problemen
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olie lekken vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook, olielekkage onder motor.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik kan leiden tot slippen en schakelfouten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
