Kenteken check 60-RK-BZ
APK verlopen - 5+ eigenaars - 392.017 km (peildatum jul 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 60RKBZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Sharan 1.9 TDI (2005) – Kenteken 60-RK-BZ
Waardebehoud VW Sharan 1.9 TDI (2005) – Kenteken 60-RK-BZ
Onderhoud VW Sharan 1.9 TDI (2005) – Kenteken 60-RK-BZ
Veiligheid VW Sharan 1.9 TDI (2005) – Kenteken 60-RK-BZ
Prestaties VW Sharan 1.9 TDI (2005) – Kenteken 60-RK-BZ
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Sharan 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1724 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.9 TDI-motor (AHU), bekend om zijn lange levensduur bij goed onderhoud
- Ruime, flexibele interieurindeling met standaard 7 zitplaatsen
- Lage gebruikskosten: goedkope wegenbelasting en bescheiden verbruik
- Degelijke afwerking en comfort voor een MPV uit deze klasse
- Goede bagageruimte, ook met alle zitplaatsen in gebruik
- Sterke tweedehandsmarkt voor onderdelen en kennis
Aandachtspunten
- Bescheiden prestaties: trage acceleratie en beperkt vermogen (85 pk)
- Bekende problemen met turbo, injectoren en distributieriem (zie hieronder)
- Onderhoud kan duur uitvallen bij gebrek aan preventief onderhoud
- Interieur en afwerking verouderd naar moderne maatstaven
- Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, beperkte airbags)
- Matig waardebehoud: oudere MPV’s dalen snel in waarde
Gedetailleerde analyse
Kenteken 60-RK-BZ is een grijze Volkswagen Sharan uit 2005 met een 1896cc motor, type 1.9 TDI Comfortline. Deze MPV is voorwielaangedreven, heeft een handgeschakelde versnellingsbak en een nieuwprijs van €39.450. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische gegevens, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.
## Motor & Motorcode De 1.9 TDI-motor in de Volkswagen Sharan 2005 heeft een cilinderinhoud van 1896 cc, 4 cilinders en een vermogen van 85 pk (63 kW) bij 4000 toeren per minuut. De motorcode voor deze 85 pk-variant is **AHU** (voor 1995-2000) of **AGR** (voor latere modellen, maar de 85 pk-variant uit 2000 valt meestal onder AHU)[2]. Dit is een robuuste, zuinige dieselmotor die bekend staat om zijn betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. De turbocharger en injectoren zijn kritieke onderdelen die regelmatig aandacht vragen.
## Transmissie & Rijgedrag De grijze Volkswagen Sharan 2005 met kenteken 60-RK-BZ is voorzien van een handgeschakelde 5-bak. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppelingset (vooral bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden) komt voor. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar revisie of vervanging van de koppeling kost gemiddeld €600-€900 bij een erkend bedrijf. Het rijgedrag is comfortabel voor een MPV, met voldoende koppel (202 Nm) voor dagelijks gebruik, maar de acceleratie is bescheiden (0-100 km/u in circa 16 seconden).
## Verbruik, Wegenbelasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officieel verbruik volgens NEDC (oude norm) is circa 1 op 18 (5,6 l/100 km), maar in de praktijk haal je met deze 85 pk-variant gemiddeld 1 op 15 (6,7 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1]. Stadsverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), buitenweg 1 op 17 (5,9 l/100 km). **Wegenbelasting:** Voor een diesel-MPV van 85 pk uit 2000 betaal je in Nederland in 2025 circa **€88 per kwartaal** (€352 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie. **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse APK + kleine service: €150-€250. Grote beurt (elk jaar of 15.000 km): €300-€500. Reparaties aan turbo, injectoren of distributieriem kunnen oplopen tot €1000-€2000 afhankelijk van de ernst. Olieverversing elke 15.000 km of 1x per jaar.
## Marktwaarde & Waardebehoud De actuele marktwaarde van een Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline uit 2000 met kenteken 60-RK-BZ ligt in 2025 tussen de **€1.500 en €3.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere MPV’s dalen gestaag in waarde, maar degelijk onderhouden exemplaren blijven relatief gewild vanwege hun praktische karakter en lage gebruikskosten.
Deze grijze Volkswagen Sharan met kenteken 60-RK-BZ uit 2005 is een praktische, zuinige en betrouwbare gezinsauto, mits goed onderhouden. De 1.9 TDI-motor is een sterk punt, maar let op bekende problemen met turbo, injectoren en distributieriem. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar grote reparaties kunnen fors uitvallen. De auto is fiscaal aantrekkelijk qua wegenbelasting en verbruik, maar de inruilwaarde is beperkt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 04
APK keuring details: 46
APK keuring details: 36
APK keuring details: 51
APK keuring details: 58
APK keuring details: 34
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Sharan 1.9 TDI (60-RK-BZ)
Wat is de APK status van 60-RK-BZ?
De APK van 60-RK-BZ is verlopen op 06-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 60-RK-BZ een import auto?
Nee, 60-RK-BZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 60-RK-BZ gehad?
60-RK-BZ heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline uit 2000?
Deze variant heeft 85 pk (63 kW) bij 4000 toeren per minuut[2].
Wat is het praktijkverbruik van deze Sharan?
Gemiddeld 1 op 15 (6,7 l/100 km); stadsverbruik 1 op 12 (8,3 l/100 km), buitenweg 1 op 17 (5,9 l/100 km)[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Circa €88 per kwartaal (€352 per jaar) voor een diesel-MPV van 85 pk uit 2000.
Wat zijn bekende motorproblemen?
Distributieriem (red), turbo (orange), injectoren (orange), olieverbruik (yellow).
Hoeveel zitplaatsen heeft deze Sharan?
Standaard 7 zitplaatsen in 2-3-2 opstelling[2].
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributieriem slijtage
Vervanging om de 60.000-90.000 km is cruciaal. Breuk leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade
Turbo falen
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, olieverbruik
Injector problemen
Vervuiling of lekkage van injectoren, vooral bij oudere exemplaren.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken olie, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat
Koppelingset slijtage
Veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden versnelt slijtage.
Kenmerken:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1724 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
