Kenteken check 61-NJL-7
APK verlopen - 5 eigenaars - 234.530 km (peildatum nov 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 61NJL7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot Partner Tepee HDi 110 (2010) – Kenteken 61-NJL-7
Waardebehoud Peugeot Partner Tepee HDi 110 (2010) – Kenteken 61-NJL-7
Onderhoud Peugeot Partner Tepee HDi 110 (2010) – Kenteken 61-NJL-7
Veiligheid Peugeot Partner Tepee HDi 110 (2010) – Kenteken 61-NJL-7
Prestaties Peugeot Partner Tepee HDi 110 (2010) – Kenteken 61-NJL-7
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot Partner Tepee HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1501 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige dieselmotor met lage brandstofkosten[3]
- Ruime en flexibele interieurinrichting, ideaal voor gezinnen
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak bij goed onderhoud[3]
- Lage onderhoudskosten vergeleken met vergelijkbare MPV’s
- Goede zichtbaarheid en hoge zitpositie
- Outdoor-uitvoering met extra bodembescherming en hogere instap
Minpunten
- Bescheiden acceleratie door lage motorvermogen[4]
- Rijcomfort kan stug aanvoelen, vooral met grote wielen[3]
- Bekende problemen met turbo, injectoren en FAP/EGR[1][2]
- Matig waardebehoud door oudere dieselmotor
- Interieurkwaliteit voelt basic en harde kunststof dominant[3]
- Elektronische storingen komen incidenteel voor[5]
Uitgebreide analyse
Kenteken 61-NJL-7 is een grijze Peugeot Partner Tepee uit 2010 met een 1560cc 1.6 HDiF Outdoor motor, 82pk, diesel, handgeschakeld. Dit kentekenrapport geeft een volledig beeld van deze MPV, gebaseerd op echte eigenaarservaringen, technische specificaties en actuele marktinformatie.
## Motorcode & Technische Specificaties De Peugeot Partner Tepee 2010 met kenteken 61-NJL-7 is uitgerust met de 1.6 HDiF motor, type DV6TED4 (ook wel DV6C genoemd). Dit is een 1560cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met 82pk (60kW). Deze motor is bekend uit het PSA-gamma (Peugeot, Citroën) en wordt veel toegepast in compacte MPV’s en bestelwagens. De motorcode is vaak te vinden op het motordeksel of in het onderhoudsboekje. De 1.6 HDiF is een zuinige, betrouwbare keuze voor dagelijks gebruik, maar kent enkele aandachtspunten.
## Transmissie & Rijgedrag De grijze Peugeot Partner Tepee 2010 met kenteken 61-NJL-7 heeft een handgeschakelde 5-bak. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. De koppeling kan na circa 120.000 km aan vervanging toe zijn, afhankelijk van gebruik[3]. De schakelervaring is soepel, maar de acceleratie is bescheiden door het lage vermogen. Het rijgedrag is praktisch, met een hoge zitpositie en goed zicht. De Outdoor-uitvoering biedt extra bodembescherming en een iets hogere instap.
## Verbruik, Wegenbelasting & Marktwaarde **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Ongeveer 4,5 l/100km (ca. 62 mpg) - **Praktijk:** Eigenaren melden 5,5–6,0 l/100km (ca. 47–51 mpg), afhankelijk van rijstijl en belading[3]. **Wegenbelasting (2025, Nederland):** - **82pk diesel:** ca. €45 per maand (€540 per jaar), afhankelijk van gewicht en uitstoot. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €3.000–€5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; oudere diesel-MPV’s dalen gestaag in waarde, maar de Partner Tepee blijft populair vanwege praktische inrichting en lage onderhoudskosten.
## Onderhoudskosten & Aankoopadvies **Jaarlijkse onderhoudskosten (gemiddeld):** - **APK:** €35–€50 - **Kleine beurt:** €150–€200 - **Grote beurt:** €300–€400 (incl. distributieriem, waterpomp, filters) - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van staat en gebruik **Distributieriem:** Vervangen om de 5 jaar of 160.000 km (ca. €400–€600). **Turbo, injectoren & olieverbruik:** Zie onder ‘Bekende problemen’. **Aankoopadvies:** Altijd onderhoudshistorie controleren, let op turbo- en injectorproblemen, en vraag naar recente distributieriem-wissel. Een proefrit is essentieel om slijtage aan versnellingsbak en ophanging te beoordelen.
Deze grijze Peugeot Partner Tepee met kenteken 61-NJL-7 uit 2010 is een praktische, zuinige en betaalbare MPV voor gezinnen en zakelijk gebruik. De 1.6 HDiF-motor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent enkele bekende aandachtspunten. De huidige marktwaarde is laag, maar het verbruik en de onderhoudskosten blijven aantrekkelijk. Een grondige keuring voor aankoop is aanbevolen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 00
De stuurkogel heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Lekkend brandstofsysteem
APK keuring details: Lekkend brandstofsysteem
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot Partner Tepee HDi 110 (61-NJL-7)
Wat is de APK status van 61-NJL-7?
De APK van 61-NJL-7 is verlopen op 16-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 61-NJL-7 een import auto?
Nee, 61-NJL-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 61-NJL-7 gehad?
61-NJL-7 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Peugeot Partner Tepee 1.6 HDiF Outdoor in de praktijk?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 5,5–6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 l/100km, maar dit wordt in de praktijk zelden gehaald[3].
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer altijd de onderhoudshistorie, let op turbo- en injectorproblemen, vraag naar recente distributieriem-wissel en test de auto uitgebreid op slijtage aan versnellingsbak en ophanging.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 82pk diesel uit 2008 betaal je in 2025 circa €45 per maand (€540 per jaar) aan wegenbelasting.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Reken op €150–€200 voor een kleine beurt, €300–€400 voor een grote beurt (incl. distributieriem), en incidentele reparaties afhankelijk van staat en gebruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-bak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. De koppeling gaat meestal 120.000+ km mee[3].
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Turbo falen door lekkende injector-koperdichtingen
Lekkende koperdichtingen bij de injectoren kunnen leiden tot olieverlies en uiteindelijk turbo-falen. Dit is een van de meest voorkomende oorzaken van turbo-problemen bij deze motor[1].
Signalen:
Zwarte, teerachtige aanslag rond de injectoren, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Verstopte FAP/EGR-klep
Het roetfilter (FAP) en de EGR-klep kunnen verstoppen, vooral bij veel korte ritten. Dit leidt tot storingslampjes, vermogensverlies en een onregelmatige loop[2].
Signalen:
Waarschuwingslampje ‘risico van verstopping FAP’, onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Elektronische storingen (BCI, centrale vergrendeling, blowers)
Incidenteel komen elektrische problemen voor, zoals defecte centrale vergrendeling, uitvallende blowers of storingen aan het Body Control Interface (BCI)[5].
Signalen:
Centrale vergrendeling werkt niet meer, blowers vallen uit, elektrische storingen.
Distributieriem slijtage
De distributieriem moet tijdig worden vervangen (om de 5 jaar/160.000 km). Te laat wisselen kan motorschade veroorzaken.
Signalen:
Geen directe symptomen, preventief onderhoud vereist.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig olie bijvullen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1501 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot Partner Tepee HDi 110 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
