Kenteken check 62-NH-DP
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 194.915 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 62NHDP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 (2003) – Kenteken 62-NH-DP
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 (2003) – Kenteken 62-NH-DP
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 (2003) – Kenteken 62-NH-DP
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 (2003) – Kenteken 62-NH-DP
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 (2003) – Kenteken 62-NH-DP
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mazda 6 Sport 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1458 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak (500 liter)[3]
- Betrouwbare benzinemotor met weinig bekende grote problemen
- Lage onderhoudskosten vergeleken met Duitse concurrenten
- Goede rijeigenschappen en comfortabel wegdek
- Betaalbare aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
- Eenvoudige en overzichtelijke bediening
Minpunten
- Matig waardebehoud: snellere waardedaling dan Duitse merken
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave
- Op leeftijd kans op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren
- Interieurkwaliteit voelt wat gedateerd vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte uitrusting in basisuitvoeringen
- Wegenbelasting relatief hoog voor het vermogen
Volledige analyse
Kenteken 62-NH-DP is een grijze Mazda 6 Sportbreak uit 2003 met een 1999cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire middenklasser, specifiek gericht op de Nederlandse markt. Je vindt hier technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, waardebehoud en een eerlijke afweging van voor- en nadelen.
De Mazda 6 Sportbreak 2.0i Touring uit 2002 is uitgerust met een 1999cc viercilinder benzinemotor (MZR LF-VE, motorcode LF). Deze motor levert 104 pk (77 kW) en is voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. De timing chain (distributieketting) is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hoge leeftijd (150.000+ km) slijtage vertonen (categorie: motor, ernst: orange). Turbo’s zijn bij deze motor niet van toepassing. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, vooral bij onregelmatig onderhoud (categorie: motor, ernst: yellow). Olieverbruik is bij deze motor zelden een groot probleem, maar controleer bij aankoop altijd op lekkages en het oliepeil (categorie: motor, ernst: yellow).
De handgeschakelde vijfversnellingsbak is robuust en kent weinig bekende defecten. Slijtage aan de koppeling komt voor bij hoge kilometerstanden (categorie: transmissie, ernst: orange). Onderhoudskosten zijn laag: een nieuwe koppelingset kost circa €600-€900 inclusief arbeid. Jaarlijkse service (olie, filters, kleine beurt) kost gemiddeld €200-€300 bij een onafhankelijke garage. APK-keuring valt rond de €40-€50 per jaar.
Het praktijkverbruik van de Mazda 6 Sportbreak 2.0i ligt rond de 1:12,5 (8,0 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2][3]. De fabrieksopgave (NEDC) is 1:12,5, maar in de praktijk zal het verbruik bij gemengd gebruik eerder rond de 1:10 à 1:11 liggen. De wegenbelasting voor 104 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €66 per maand (€792 per jaar). De huidige marktwaarde voor een 2003 exemplaar in goede staat ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere Mazda’s dalen sneller in waarde dan Duitse concurrenten, maar blijven populair vanwege lage onderhoudskosten.
Deze grijze Mazda 6 Sportbreak met kenteken 62-NH-DP uit 2003 is een praktische en betrouwbare gezinsauto met een ruim interieur en een degelijke techniek. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting en eventuele roestplekken (vooral bij oudere exemplaren). Vraag altijd een schadevrije historie en APK-rapport op.
Deze grijze Mazda 6 Sportbreak met kenteken 62-NH-DP uit 2003 is een solide keuze voor wie een betaalbare, ruim opgezette middenklasser zoekt. De auto combineert lage onderhoudskosten met een praktisch interieur, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van slijtage en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,915 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,448 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,070 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,011 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stuurkogel heeft te veel speling, De parkeerrem beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Roestschade
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De parkeerrem beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Roestschade
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 46
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 24
APK keuring details: 09
APK keuring details: 09
APK keuring details: 03
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 (62-NH-DP)
Wat is de APK status van 62-NH-DP?
De APK van 62-NH-DP is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-NH-DP een import auto?
Nee, 62-NH-DP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-NH-DP gehad?
62-NH-DP heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda 6 Sportbreak 2.0i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,0 l/100km (1:12,5), maar kan oplopen tot 9,0 l/100km bij veel stadsgebruik[2][3]. De fabrieksopgave is 1:12,5, maar in de praktijk is 1:10 à 1:11 realistisch.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 104 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 104 pk circa €66 per maand (€792 per jaar).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer de onderhoudshistorie, staat van de distributieketting, koppeling en op roestvorming. Vraag een schadevrije historie en APK-rapport op.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 6 Sportbreak 2.0i uit 2003?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting.
Hoe vaak moet deze auto onderhouden worden?
Mazda adviseert een onderhoudsbeurt elke 10.000 km of 6 maanden[4].
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is betrouwbaar, maar de koppeling kan bij hoge kilometerstanden verslijten. Grote defecten zijn zeldzaam.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Op hoge leeftijd kan de distributieketting slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden als niet tijdig vervangen.
Signalen:
Tikgeluid uit motor, onregelmatige motorloop
Vervuilde injectoren
Bij onregelmatig onderhoud kunnen de injectoren vervuilen, wat leidt tot slechtere prestaties en hoger verbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Koppelingsslijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de koppeling versleten raken, vooral bij veel stadsgebruik.
Signalen:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling
Roestvorming
Oudere exemplaren kunnen last krijgen van roest, vooral bij de wielkasten en onderzijde.
Signalen:
Zichtbare roestplekken, doorroestende plaatdelen
Elektronische storingen
Incidenteel komen elektronische storingen voor, zoals problemen met het centrale vergrendelingssysteem of boordcomputer.
Signalen:
Lampjes op dashboard, storingen in bediening
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1458 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
