Kenteken check 63-GR-NF
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 261.204 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 63GRNF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 63-GR-NF
Waardebehoud Saab 9-3 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 63-GR-NF
Onderhoud Saab 9-3 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 63-GR-NF
Veiligheid Saab 9-3 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 63-GR-NF
Prestaties Saab 9-3 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 63-GR-NF
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 2.0 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1440 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 2.0 Turbo motor met 185 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse hatchback
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden
- Goede wegligging en sportief karakter
- Redelijk behoud van waarde voor een auto uit 1998
- Ruime bagageruimte door hatchback ontwerp
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen geven
- Turbo kan falen bij slecht onderhoud
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen bij hoge km-standen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Mogelijke roestproblemen door leeftijd
Volledige analyse
Kenteken 63-GR-NF is een zwarte Saab 9-3 2.0 Turbo SE uit 2001 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €37.414 en staat bekend om zijn combinatie van sportiviteit en comfort.
De 1985cc motor in deze Saab 9-3 2.0 Turbo SE is een 4-cilinder lijnmotor met turbo, bekend onder de GM Ecotec motorfamilie, vaak aangeduid met motorcode B204 of varianten daarvan. Deze motor levert ongeveer 136 kW (185 pk) en 230 Nm koppel. De motor is DOHC met 16 kleppen en multi-point brandstofinjectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), turbo slijtage of falen door olievervuiling of slijtage (matig), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (licht tot matig). Ook is er bij oudere exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals (matig). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie in deze Saab 9-3 2.0 Turbo SE is een traditionele 4-traps automaat, betrouwbaar maar gevoelig voor slijtage bij hoge kilometerstanden. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen door versleten solenoïdes of hydraulische problemen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (matig tot ernstig). Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties of revisie, maar regulier onderhoud met tijdige olieverversing verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (11-12 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 11 (24.7 mpg). De wegenbelasting voor een 136 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000, exclusief grotere reparaties aan motor of transmissie. De Saab 9-3 2.0 Turbo SE behoudt redelijk zijn waarde, met een marktwaarde in 2025 tussen €2500 en €4500 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0 Turbo SE met kenteken 63-GR-NF uit 2001 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en soepel schakelen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. Door de leeftijd kunnen roest en slijtage aan ophanging ook aandacht vragen. Goed onderhouden exemplaren bieden een sportieve en comfortabele rijervaring met een karakteristieke Saab-stijl.
Deze zwarte Saab 9-3 2.0 Turbo SE met kenteken 63-GR-NF uit 2001 is een aantrekkelijke middenklasse hatchback met een krachtige en technisch interessante 1985cc turbomotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 33
APK keuring details: 57
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Zijverlichting functioneert niet goed
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Zijverlichting functioneert niet goed
APK keuring details: 21
APK keuring details: 23
APK keuring details: 16
APK keuring details: 13
APK keuring details: 30
APK keuring details: 19
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 2.0 Turbo (63-GR-NF)
Wat is de APK status van 63-GR-NF?
De APK van 63-GR-NF is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 63-GR-NF een import auto?
Nee, 63-GR-NF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 63-GR-NF gehad?
63-GR-NF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 2.0 Turbo SE uit 1998?
De motorcode is meestal B204, een 2.0 liter 4-cilinder turbo Ecotec motor van General Motors.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële 1 op 11 waarde.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €700 tot €1000 per jaar voor regulier onderhoud en APK, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab in Nederland?
Ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Saab 9-3 2.0 Turbo SE?
Distributieketting slijtage, turbo falen, injectoren problemen, automatische transmissie schakelproblemen en verhoogd olieverbruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook bij acceleratie.
Injectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten solenoïdes of hydraulische problemen kunnen schakelproblemen veroorzaken, zoals schokken of slippen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraagde reactie, slippen van versnelling.
Verhoogd olieverbruik
Door versleten zuigerveren of klepseals kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
