Kenteken check 63-LDJ-6
APK verlopen - 10+ eigenaars - 193.813 km (peildatum jan 2024)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 63LDJ6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 2.0 TDI (2010) – Kenteken 63-LDJ-6
Waardebehoud SEAT Altea 2.0 TDI (2010) – Kenteken 63-LDJ-6
Onderhoud SEAT Altea 2.0 TDI (2010) – Kenteken 63-LDJ-6
Veiligheid SEAT Altea 2.0 TDI (2010) – Kenteken 63-LDJ-6
Prestaties SEAT Altea 2.0 TDI (2010) – Kenteken 63-LDJ-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1540 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en veel opbergruimte
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 103 pk en 320 Nm koppel
- Sportief design en goede rijeigenschappen binnen segment
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en onderdelen uit Volkswagen Group
- Redelijk marktwaarde behoud gezien leeftijd en segment
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 103 pk
- Onderhoudskosten hoger dan bij handgeschakelde versies
- Beperkte 5-zits configuratie, geen 7-zits optie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 63-LDJ-6 is een zwarte SEAT Altea 2.0 TDI Businessline High uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2004 combineert praktische ruimte met een sportief design en een krachtige 103 pk motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €30.890.
De 1968cc motor in deze SEAT Altea is een 4-cilinder turbodiesel met motorcode waarschijnlijk 'BKD' of 'BMM', onderdeel van de Volkswagen Group TDI motorfamilie. Deze motor levert 103 pk (75 kW) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm, met een pompinjectiesysteem en intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar controle is aan te raden bij oudere exemplaren.
De automaat in deze Altea is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen zoals schokken of slippen, vaak door versleten mechatronica of koppelingen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn hoger dan handgeschakelde versies, met periodiek olie- en filterverversen essentieel. Reparaties kunnen prijzig zijn, vooral bij DSG-mechatronica storingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik. Grote reparaties zoals turbo- of transmissievervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Altea 2.0 TDI Businessline High met kenteken 63-LDJ-6 uit 2010 is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Let op olielekkages, schakelgedrag automaat en injectoren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur zwarte. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze zwarte SEAT Altea met kenteken 63-LDJ-6 uit 2010 is een praktische en relatief sportieve MPV met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor liefhebbers van een ruime dieselauto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,813 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,230 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,042 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 41
APK keuring details: 53
APK keuring details: 07
APK keuring details: 20
APK keuring details: 36
Problemen met het veersysteem
APK keuring details: Problemen met het veersysteem
APK keuring details: 22
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Altea 2.0 TDI (63-LDJ-6)
Wat is de APK status van 63-LDJ-6?
De APK van 63-LDJ-6 is verlopen op 16-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 63-LDJ-6 een import auto?
Nee, 63-LDJ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 63-LDJ-6 gehad?
63-LDJ-6 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Altea uit 2004?
De motorcode is waarschijnlijk BKD of BMM, onderdeel van de Volkswagen Group 2.0 TDI motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Altea?
De 6-traps automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar kent bekende schakelproblemen bij veroudering of slecht onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Altea 2.0 TDI Businessline High?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, rookontwikkeling.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokken of slippen vertonen door versleten mechatronica of koppelingen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Olieverbruik
Sommige motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1540 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
