Kenteken check 65-GJR-8

APK verlopen - 6 eigenaars - 270.754 km (peildatum aug 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-109640
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basisgegevens

Nummerplaat
65-GJR-8
Merk voertuig
Peugeot
Peugeot logo
Uitvoering
807 HDi 170 Bi-Turbo
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 65-GJR-8: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Blauw
Brandstoftype
Diesel
Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo 2008

Betrouwbaarheid Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 65-GJR-8

Betrouwbaarheid
Op basis van RDW-data en modelhistorie
14

Waardebehoud Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 65-GJR-8

Waardescore
Kilometerstand vs marktgemiddelde
75

Onderhoud Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 65-GJR-8

Onderhoud
Op basis van motortype en leeftijd
55

Veiligheid Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 65-GJR-8

Veiligheid
Veiligheidsindicatie via RDW-data
93

Prestaties Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 65-GJR-8

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
79

Overzicht gegevens

Geschatte waarde
€ 2.000 - € 3.000
Adviesprijs nieuw
€ 52.059
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
5 dagen
Eigenaarhistorie
6+ eigenaars
Keuring verloopt
Eerder als taxi
Ja
Motortype-code
4HT
Vergelijkbare kentekens
7 voertuigen
Bekeken
1.038 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1865 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 513 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 567 / kwartaal
Zeeland ca. € 551 / kwartaal
Utrecht ca. € 540 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 529 / kwartaal
Gelderland ca. € 556 / kwartaal
Limburg ca. € 545 / kwartaal
Overijssel ca. € 562 / kwartaal
Flevoland ca. € 551 / kwartaal
Drenthe ca. € 567 / kwartaal
Friesland ca. € 572 / kwartaal
Groningen ca. € 578 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Voordelen

  • Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitplaatsen.
  • Sterke en relatief zuinige 2.2 HDi dieselmotor met 125 pk.
  • Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten.
  • Uitgebreide veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief meerdere airbags.
  • Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor een MPV.
  • Degelijke bouwkwaliteit met focus op gezinsvriendelijkheid.

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
  • Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden.
  • Schakelbak is niet altijd soepel, koppeling slijtage mogelijk.
  • Brandstofverbruik ligt in praktijk iets hoger dan WLTP.
  • Relatief hoge wegenbelasting voor diesel in Nederland.
  • Beperkte moderne technologie en infotainment in oudere modellen.

Volledige analyse

Kenteken 65-GJR-8 is een blauwe Peugeot 807 2.2 HDi ST uit 2008 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor die 125 pk levert. Deze MPV uit 2002 is een ruime en comfortabele gezinsauto met handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €45.740.

De 2.2 HDi motor in de Peugeot 807 heeft een cilinderinhoud van 2179 cc en levert ongeveer 125 pk (94 kW) met een koppel van 314 Nm. De motorcode die vaak bij deze 2.2 HDi wordt gebruikt is DW12TED4. Dit is een 4-cilinder common-rail dieselmotor met een distributieketting in plaats van een riem. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage van de distributieketting die kan leiden tot kettingspanningproblemen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals vastzittende of versleten turbo's, en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen leiden tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij hogere kilometerstanden kunnen lekkages of verhoogd verbruik optreden, vooral als onderhoud niet goed is uitgevoerd.

De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 807 2.2 HDi is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen er slijtageproblemen optreden aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten. De schakelprecisie is niet altijd even soepel, wat door sommige eigenaren als een nadeel wordt ervaren.

Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de grootte van de MPV. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen de kosten tijdelijk verhogen.

Bij aankoop van een Peugeot 807 2.2 HDi ST met kenteken 65-GJR-8 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen, gezien de mogelijke ernstige motorschade bij falen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot turbo en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en schakelbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die veel ruimte zoeken, maar houd rekening met hogere gebruikskosten dan kleinere auto's.

Deze blauwe Peugeot 807 met kenteken 65-GJR-8 uit 2008 is een ruime en comfortabele MPV met een krachtige 2.2 HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel praktische voordelen voor gezinnen. Goed onderhoud en aandacht voor distributieketting en turbo zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik.

Opties

Standaard opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Speed-Limiter Pakket
Xenon verlichting €720
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €310
Navigatie €2460
eCall Pakket
Metallic lak €570

Voertuig historie

Tijdlijn

SEP 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
6 september 2024
SEP 2023

Kilometerstand

XXX,300 km geregistreerd

XXX,300 km
INFO
30 september 2023
SEP 2023

Kilometerstand

XXX,225 km geregistreerd

XXX,225 km
INFO
21 september 2023
JUN 2008

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
30 juni 2008
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel

APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen

APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling

APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel

APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel

Voertuigfoto's

Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo 2008 – Afbeelding 1
september 2023
Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo 2008 – Afbeelding 2
september 2023
Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo 2008 – Afbeelding 3
september 2023
Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo 2008 – Afbeelding 4
september 2023
Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo 2008 – Afbeelding 5
september 2023
Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo 2008 – Afbeelding 6
augustus 2024
Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo 2008 – Afbeelding 7
augustus 2024
Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo 2008 – Afbeelding 8
augustus 2024

+2

Registratie & Status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Verzekeringsstatus

Aansprakelijkheidsdekking

Verzekerd
Status: Gedekt
Verificatiedatum: 16-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Niet geldig
Status: Verlopen
Vervaldatum:
Vorige APK: 23-03-2025

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Van Nederlandse bodem
Land van herkomst: Nederland
Datum eerste registratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code 4HT
Brandstoftype Diesel
Cilindervolume 2179 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Ja
Motorvermogen 170 pk (125 kW)
Trekkracht 370 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Transmissie Handgeschakeld
Milieusticker Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw Onbekend
Indeling MPV
Plekken 8 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 5 deurs
Lak Blauw
Uitvoering Onbekend
Type Onbekend
Afkomst Nederland

Dimensies & Gewicht

Lengte bumper tot bumper 4,73 m
Totale breedte 1,85 m
Hoogte 1,86 m
Wielafstand 2,82 m
Voertuiggewicht Onbekend
Toegestaan totaalgewicht Onbekend
Nuttige lading 705 kg
Trekgewicht geremd Onbekend

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 10,0 s
Max. snelheid 200 km/u
Gecombineerd verbruik 7,2 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 191 g/km
Brandstof Diesel
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (65-GJR-8)

Wat is de APK status van 65-GJR-8?

De APK van 65-GJR-8 is verlopen op 23-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 65-GJR-8 een import auto?

Nee, 65-GJR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 65-GJR-8 gehad?

65-GJR-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.2 HDi motor in de Peugeot 807?

De motorcode is meestal DW12TED4, een 2179cc 4-cilinder common-rail dieselmotor.

Hoeveel pk levert de 2.2 HDi motor?

De motor levert ongeveer 125 pk (94 kW) en 314 Nm koppel.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Distributiekettingslijtage, turbo defecten en problemen met injectoren zijn de meest voorkomende motorproblemen.

Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?

Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900 per jaar.

Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

De wegenbelasting voor een 125 pk diesel ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.

Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?

Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.

Symptomen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Let op
Motor

Turbo defecten

De turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Symptomen:

Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Let op
Motor

Problemen met brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.

Symptomen:

Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.

Let op
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan snel slijten bij intensief gebruik of onzorgvuldig schakelen.

Symptomen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandgeur bij koppelen.

Gering risico
Elektronica

Elektronische storingen

Sensoren en elektronische componenten kunnen storingen vertonen, zoals ABS of ESP storingen.

Symptomen:

Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde rijhulpfuncties.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo exemplaren

Auto Nummerplaat