Kenteken check 65-GJR-8
APK verlopen - 6 eigenaars - 270.754 km (peildatum aug 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 65GJR8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 65-GJR-8
Waardebehoud Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 65-GJR-8
Onderhoud Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 65-GJR-8
Veiligheid Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 65-GJR-8
Prestaties Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 65-GJR-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1865 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitplaatsen.
- Sterke en relatief zuinige 2.2 HDi dieselmotor met 125 pk.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten.
- Uitgebreide veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief meerdere airbags.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor een MPV.
- Degelijke bouwkwaliteit met focus op gezinsvriendelijkheid.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden.
- Schakelbak is niet altijd soepel, koppeling slijtage mogelijk.
- Brandstofverbruik ligt in praktijk iets hoger dan WLTP.
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel in Nederland.
- Beperkte moderne technologie en infotainment in oudere modellen.
Volledige analyse
Kenteken 65-GJR-8 is een blauwe Peugeot 807 2.2 HDi ST uit 2008 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor die 125 pk levert. Deze MPV uit 2002 is een ruime en comfortabele gezinsauto met handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €45.740.
De 2.2 HDi motor in de Peugeot 807 heeft een cilinderinhoud van 2179 cc en levert ongeveer 125 pk (94 kW) met een koppel van 314 Nm. De motorcode die vaak bij deze 2.2 HDi wordt gebruikt is DW12TED4. Dit is een 4-cilinder common-rail dieselmotor met een distributieketting in plaats van een riem. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage van de distributieketting die kan leiden tot kettingspanningproblemen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals vastzittende of versleten turbo's, en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen leiden tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij hogere kilometerstanden kunnen lekkages of verhoogd verbruik optreden, vooral als onderhoud niet goed is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 807 2.2 HDi is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen er slijtageproblemen optreden aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten. De schakelprecisie is niet altijd even soepel, wat door sommige eigenaren als een nadeel wordt ervaren.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de grootte van de MPV. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 807 2.2 HDi ST met kenteken 65-GJR-8 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen, gezien de mogelijke ernstige motorschade bij falen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot turbo en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en schakelbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die veel ruimte zoeken, maar houd rekening met hogere gebruikskosten dan kleinere auto's.
Deze blauwe Peugeot 807 met kenteken 65-GJR-8 uit 2008 is een ruime en comfortabele MPV met een krachtige 2.2 HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel praktische voordelen voor gezinnen. Goed onderhoud en aandacht voor distributieketting en turbo zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,300 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,225 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 807 HDi 170 Bi-Turbo (65-GJR-8)
Wat is de APK status van 65-GJR-8?
De APK van 65-GJR-8 is verlopen op 23-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 65-GJR-8 een import auto?
Nee, 65-GJR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 65-GJR-8 gehad?
65-GJR-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDi motor in de Peugeot 807?
De motorcode is meestal DW12TED4, een 2179cc 4-cilinder common-rail dieselmotor.
Hoeveel pk levert de 2.2 HDi motor?
De motor levert ongeveer 125 pk (94 kW) en 314 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributiekettingslijtage, turbo defecten en problemen met injectoren zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900 per jaar.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 125 pk diesel ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan snel slijten bij intensief gebruik of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandgeur bij koppelen.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische componenten kunnen storingen vertonen, zoals ABS of ESP storingen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde rijhulpfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.