Kenteken check 68-NR-XP
APK geldig tot mei 2026 - 4+ eigenaars - 322.000 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 68NRXP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Honda Stream 2.0i (2004) – Kenteken 68-NR-XP
Waardebehoud Honda Stream 2.0i (2004) – Kenteken 68-NR-XP
Onderhoud Honda Stream 2.0i (2004) – Kenteken 68-NR-XP
Veiligheid Honda Stream 2.0i (2004) – Kenteken 68-NR-XP
Prestaties Honda Stream 2.0i (2004) – Kenteken 68-NR-XP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Honda Stream 2.0i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1475 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en krachtige K20A 2.0i motor met 154 pk
- Ruime 7-persoons midi-MPV met praktische indeling
- Sportieve handling voor een MPV dankzij sportophanging
- Relatief lage onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Handgeschakelde transmissie met robuuste 5-versnellingsbak
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2001
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Timing chain kan slijtage vertonen zonder tijdig onderhoud
- Beperkte hoofdruimte op derde zitrij door daklijn
- Sportieve ophanging kan comfort verminderen
- Beperkte opslagruimte en minder flexibel dan Europese concurrenten
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog voor MPV
Volledige analyse
Kenteken 68-NR-XP is een grijze Honda Stream 2.0i ES Sport uit 2004 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving biedt ruimte voor 7 personen en werd nieuw geleverd voor circa €29.380.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder benzinemotor in de Honda Stream 2.0i ES Sport (2001) is de K20A. Deze DOHC 16-klepper levert ongeveer 154 pk en 186 Nm koppel bij 4000 tpm. De motor staat bekend om zijn betrouwbare i-VTEC technologie, maar kan bij onvoldoende onderhoud last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de timing chain. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Stream is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie. De handling van de auto is sportief voor een MPV, mede dankzij de sportieve ophanging, maar dit gaat soms ten koste van het comfort.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkcijfers liggen rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (benzine). Wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Honda Stream 2.0i ES Sport uit 2001 met handgeschakelde versnellingsbak ligt tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. De auto behoudt redelijk zijn waarde gezien zijn betrouwbaarheid en praktische inzetbaarheid. Voor kopers is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, vooral met betrekking tot de timing chain en olieverbruik. Een grondige technische inspectie wordt aanbevolen.
Deze grijze Honda Stream met kenteken 68-NR-XP uit 2004 is een praktische en betrouwbare midi-MPV met een sterke 2.0i motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele aandachtspunten zoals olieverbruik en timing chain slijtage, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, rijplezier en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Het draaipunt van de rem zit te strak, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Het draaipunt van de rem zit te strak, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 58
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
Afbeeldingen
+-3
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Honda Stream 2.0i (68-NR-XP)
Wat is de APK status van 68-NR-XP?
De APK van 68-NR-XP is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-NR-XP een import auto?
Nee, 68-NR-XP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-NR-XP gehad?
68-NR-XP heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0i motor in de Honda Stream 2001?
De motorcode is K20A, een 1998cc DOHC 16-klep i-VTEC motor met ongeveer 154 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten. Regelmatig onderhoud en tijdige koppelingvervanging zijn belangrijk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 11 tot 1 op 13, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 115 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting in Nederland tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Honda Stream?
De marktwaarde ligt tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende brandstofonderhoud, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Sportophanging slijtage
De sportieve ophanging kan sneller slijten, wat leidt tot minder rijcomfort en geluiden.
Signalen:
Klapperende geluiden, verminderde demping, onstabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1475 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
