Kenteken check 7-ZTL-39
APK verlopen - 5+ eigenaars - 287.000 km (peildatum sep 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 7ZTL39
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2012) – Kenteken 7-ZTL-39
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2012) – Kenteken 7-ZTL-39
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2012) – Kenteken 7-ZTL-39
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2012) – Kenteken 7-ZTL-39
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2012) – Kenteken 7-ZTL-39
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1395 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 125 pk en 320 Nm koppel
- Sportief FR-uitvoering met goede wegligging en styling
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie bij goed onderhoud
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km)
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Ruime hatchback met praktische indeling
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief stadsgebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Interieur en elektronica kunnen verouderd aanvoelen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 7-ZTL-39 is een witte SEAT Leon 2.0 TDI FR uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasser heeft een nieuwprijs van circa €32.495 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en zuinige dieselmotor.
De 2.0 TDI motor in deze SEAT Leon uit 2005 heeft een cilinderinhoud van 1968cc en is een 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van ongeveer 125 pk (92 kW) tot 140 pk (103 kW), afhankelijk van de uitvoering. De motorcode voor deze variant is vaak de 'BKD' of 'BMM' (PD-techniek) of 'CFFB' (Common Rail), maar voor het bouwjaar 2005 is de PD (Pumpe-Düse) motor met code BKD het meest gangbaar. Deze motor heeft een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) en een common-rail brandstofinjectiesysteem. De motor levert een koppel van circa 320 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring.
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van de uitvoering. Bekende problemen met de handbak zijn slijtage aan de koppeling en soms het synchronisatiering van de tweede versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling voorkomt dure reparaties. De transmissie staat over het algemeen bekend als betrouwbaar, maar intensief stadsverkeer kan slijtage versnellen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI FR uit 2005 met kenteken 7-ZTL-39 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting (timing chain) in goede staat is, aangezien problemen hiermee voorkomen. Controleer ook de turbo en injectoren op slijtage of lekkages. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door het goede prijs-kwaliteitverhouding en degelijke techniek is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een sportieve dieselhatchback.
Deze witte SEAT Leon met kenteken 7-ZTL-39 uit 2012 is een betrouwbare en sportieve compacte middenklasser met een krachtige 2.0 TDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en rijplezier. Met goed onderhoud blijft deze Leon een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 21
APK keuring details: 42
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 45
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 35
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 30
APK keuring details: 26
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (7-ZTL-39)
Wat is de APK status van 7-ZTL-39?
De APK van 7-ZTL-39 is verlopen op 05-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 7-ZTL-39 een import auto?
Ja, 7-ZTL-39 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 7-ZTL-39 gehad?
7-ZTL-39 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Leon 2005 FR?
De meest voorkomende motorcode voor deze 1968cc 2.0 TDI in 2005 is BKD, een Pumpe-Düse (PD) dieselmotor met ongeveer 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 2.0 TDI FR?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie en kleine reparaties tussen €500 en €800, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Slippen van de koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische componenten kunnen storingen vertonen door ouderdom.
Herkenningspunten:
Onregelmatig motorgedrag, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
