Kenteken check 71-FP-JH
APK verlopen - 6+ eigenaars - 242.500 km (peildatum aug 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 71FPJH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 71-FP-JH
Waardebehoud Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 71-FP-JH
Onderhoud Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 71-FP-JH
Veiligheid Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 71-FP-JH
Prestaties Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 71-FP-JH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 2.0 Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1420 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en karakteristieke 2.0 Turbo motor met goede prestaties
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch Saab-ontwerp
- Handgeschakelde transmissie voor sportief rijplezier
- Ruime en praktische hatchback met comfortabele zit
- Goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik voor zijn tijd
- Relatief betaalbare aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Distributieketting en kettinggeleiders kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan na verloop van tijd onderhoud of vervanging nodig hebben
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Synchronisatieringen van de versnellingsbak kunnen slijten
- Mogelijke roestproblemen door leeftijd en gebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken 71-FP-JH is een zwarte Saab 9-3 2.0 Turbo SE uit 2000 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor €35.826 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en degelijke bouwkwaliteit.
De motor in deze Saab 9-3 2.0 Turbo SE uit 1998 is de B204L, een 2.0 liter (1985cc) viercilinder turbomotor met DOHC en 16 kleppen, afkomstig uit de Saab H-motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 151 pk (112 kW) en 230 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring met een topsnelheid rond 230 km/u en een 0-100 km/u tijd van circa 8 seconden. De motor is gevoelig voor bepaalde problemen zoals kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo-onderhoud nodig na langdurig gebruik, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie in deze Saab 9-3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen er problemen optreden met de synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de versnellingsbak kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen. De koppeling is een slijtageonderdeel dat gemiddeld na 150.000 km vervangen moet worden, afhankelijk van rijstijl.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 12. De wegenbelasting voor een 151 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of motorrevisies kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0 Turbo SE met kenteken 71-FP-JH uit 2000 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral rond distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Door de leeftijd kunnen roest en slijtage aan ophanging en carrosserie voorkomen. Een goed onderhouden exemplaar biedt een sportieve en comfortabele rijervaring met een karakteristieke Saab-rijstijl.
Deze zwarte Saab 9-3 met kenteken 71-FP-JH uit 2000 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van klassieke sportieve hatchbacks met een betrouwbare 2.0 Turbo motor. Let op de bekende zwakke punten zoals distributieketting en turbo-onderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud blijft deze Saab een plezierige en onderscheidende auto op de Nederlandse wegen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,746 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 03
APK keuring details: 56
APK keuring details: 33
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 37
APK keuring details: 39
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 01
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 2.0 Turbo (71-FP-JH)
Wat is de APK status van 71-FP-JH?
De APK van 71-FP-JH is verlopen op 14-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 71-FP-JH een import auto?
Nee, 71-FP-JH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-FP-JH gehad?
71-FP-JH heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 Turbo motor in deze Saab 9-3?
De motorcode is B204L, een 2.0 liter viercilinder turbomotor uit de Saab H-motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 151 pk benzineauto bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Saab 9-3 2.0 Turbo?
Distributieketting slijtage, turbo-onderhoud, injectorproblemen, verhoogd olieverbruik en versnellingsbak synchronisatieringen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
Turbo kan na langdurig gebruik olie gaan lekken of minder druk leveren.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik door slijtage
Versleten zuigerveren en klepafdichtingen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Slijtage aan synchronisatieringen veroorzaakt schakelproblemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk schakelen in 2e en 3e versnelling.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1420 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
