Kenteken check 74-NRH-8
APK verlopen - 6 eigenaars - 300.172 km (peildatum jun 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 74NRH8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 74-NRH-8
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 74-NRH-8
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 74-NRH-8
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 74-NRH-8
Prestaties Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 74-NRH-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1497 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 HDi dieselmotor met 82 pk en 240 Nm koppel
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Ruime en praktische Midi-MPV carrosserie met flexibele interieurindeling
- Voorwielaandrijving zorgt voor goede grip en voorspelbaar rijgedrag
- Roetfilter (FAP) zorgt voor lagere emissies en voldoet aan milieueisen
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten bij goed onderhoud
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Diepgaande beoordeling
Kenteken 74-NRH-8 is een zwarte Peugeot 3008 1.6 HDiF ST uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2009 valt in de Midi-MPV categorie en heeft een nieuwprijs van circa €32.380. De voorwielaangedreven auto combineert praktische ruimte met een relatief zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1560cc 1.6 HDi dieselmotor in deze Peugeot 3008 is RHEDW10CTED4, een 4-cilinder turbodiesel met 82 pk (80 kW) vermogen. Deze motor is bekend onder de naam 1.6 HDi FAP en levert een koppel van ongeveer 240 Nm. De motor is voorzien van een roetfilter (FAP) en een distributieketting in plaats van een riem. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Peugeot 3008 is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de 1.6 HDi motor. Deze transmissie staat bekend als relatief betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is betaalbaar. De combinatie van motor en automaat zorgt voor een comfortabele rijervaring, vooral in stads- en snelwegverkeer.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele turbo- of injectorreparaties kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 HDiF ST (2009) met kenteken 74-NRH-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en regelmatige olieverversingen. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen, bijvoorbeeld door een proefrit en diagnose bij een specialist. Let op de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze zwarte Peugeot 3008 met kenteken 74-NRH-8 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten. Met goed onderhoud kan deze 3008 nog jaren probleemloos meegaan.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 37
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 52
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: 50
Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 55
APK keuring details: 46
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 HDi 110 (74-NRH-8)
Wat is de APK status van 74-NRH-8?
De APK van 74-NRH-8 is verlopen op 06-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-NRH-8 een import auto?
Nee, 74-NRH-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-NRH-8 gehad?
74-NRH-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is RHEDW10CTED4, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met roetfilter (FAP).
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 3008?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen als onderhoud achterwege blijft.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 HDi diesel met automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 HDiF ST uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen leiden tot schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1497 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
