Kenteken check 77-RNR-4
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 301.011 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 77RNR4
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d Coupé (2011) – Kenteken 77-RNR-4
Waardebehoud BMW 320d Coupé (2011) – Kenteken 77-RNR-4
Onderhoud BMW 320d Coupé (2011) – Kenteken 77-RNR-4
Veiligheid BMW 320d Coupé (2011) – Kenteken 77-RNR-4
Prestaties BMW 320d Coupé (2011) – Kenteken 77-RNR-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 320d Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1495 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief en stijlvol coupé-ontwerp met goede rijeigenschappen.
- Zuinig en krachtig 1995cc dieselmotor (N47D20C) met 120 pk.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle.
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Relatief lage wegenbelasting voor een diesel van 120 pk.
Waar je op moet letten
- Bekende timingkettingproblemen bij de N47-motor, risicovol bij nalatig onderhoud.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen na hoge kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Beperkte praktische ruimte door coupé-karakter.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht.
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Volledige analyse
Kenteken 77-RNR-4 is een witte BMW 3-serie Coupé uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, Corporate Lease Business Line Sport uit 2010, heeft een sportief karakter en een nieuwprijs van circa €48.470.
De motor in deze BMW 320d Coupé uit 2010 is de N47D20C, een 1995cc viercilinder turbodiesel met 120 pk (officieel 184 pk in sommige uitvoeringen) en een koppel van ongeveer 350 Nm. Deze motor is bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Echter, de N47-motoren hebben een beruchte timingkettingproblematiek, waarbij de ketting en kettingspanners vroegtijdig kunnen slijten, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, en er is bekendheid met verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de ketting en spanners zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde transmissie in deze 320d Coupé is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals het tijdig vervangen van de transmissievloeistof kan de levensduur verlengen. Reparatiekosten voor de koppeling liggen gemiddeld tussen de €600 en €1200, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
De huidige marktwaarde van een BMW 3-serie Coupé 320d uit 2010 ligt in Nederland tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze modellen behouden redelijk hun waarde door hun sportieve uitstraling en degelijke techniek. Bij aankoop is het essentieel om te controleren op onderhoud aan de timingketting, turbo en injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze witte BMW 3-serie Coupé met kenteken 77-RNR-4 uit 2011 is een sportieve en zuinige dieselcoupé met een krachtige 1995cc motor. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede rijervaring en redelijk waardebehoud. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 48
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 55
APK keuring details: 29
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Coupé (77-RNR-4)
Wat is de APK status van 77-RNR-4?
De APK van 77-RNR-4 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 77-RNR-4 een import auto?
Nee, 77-RNR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 77-RNR-4 gehad?
77-RNR-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in deze BMW 320d Coupé?
De motorcode is N47D20C, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met ongeveer 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan bij deze motor vroegtijdig slijten, vooral bij hoge kilometerstanden. Tijdig onderhoud en vervanging zijn cruciaal om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d Coupé?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,7 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 320d Coupé uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Timingketting en kettingspanners
Vroegtijdige slijtage van de timingketting en spanners kan leiden tot kettingbreuk en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren defect
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
