Kenteken check 77-SFZ-9

APK verlopen - 5 eigenaars - 246.173 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-939730
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
77-SFZ-9
Merk voertuig
Citroen
Citroen logo
Uitvoering
C4 Picasso HDi 110
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 77-SFZ-9: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Paars
Brandstoftype
Diesel
Citroen C4 Picasso HDi 110 2011

Betrouwbaarheid Citroen C4 Picasso HDi 110 (2011) – Kenteken 77-SFZ-9

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
19

Waardebehoud Citroen C4 Picasso HDi 110 (2011) – Kenteken 77-SFZ-9

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Citroen C4 Picasso HDi 110 (2011) – Kenteken 77-SFZ-9

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
65

Veiligheid Citroen C4 Picasso HDi 110 (2011) – Kenteken 77-SFZ-9

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
78

Prestaties Citroen C4 Picasso HDi 110 (2011) – Kenteken 77-SFZ-9

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 4.000 - € 5.000
Nieuwprijs
€ 31.610
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
573 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
5+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
9HR
Vergelijkbare voertuigen in NL
55 voertuigen
Keren opgezocht
216 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C4 Picasso HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1505 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 428 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 473 / kwartaal
Zeeland ca. € 459 / kwartaal
Utrecht ca. € 450 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 441 / kwartaal
Gelderland ca. € 464 / kwartaal
Limburg ca. € 455 / kwartaal
Overijssel ca. € 468 / kwartaal
Flevoland ca. € 459 / kwartaal
Drenthe ca. € 473 / kwartaal
Friesland ca. € 477 / kwartaal
Groningen ca. € 482 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Ruime en praktische MPV met veel binnenruimte en flexibiliteit.
  • Zuinig 1.6 HDi dieselmotor met gemiddeld verbruik rond 1 op 20-22 in de praktijk.
  • Relatief lage wegenbelasting voor een diesel met 82 pk in Nederland.
  • Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en is over het algemeen betrouwbaar.
  • Comfortabele rijervaring met lichte besturing.
  • Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen.

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
  • Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
  • Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en motorstoringen.
  • Soms stijve of haperende schakeling bij handgeschakelde versnellingsbak.
  • Regelmatig onderhoud is noodzakelijk om dure reparaties te voorkomen.
  • Mogelijke problemen met DPF en roestvorming bij oudere exemplaren.

Volledige analyse

Kenteken 77-SFZ-9 is een paarse Citroen C4 Picasso uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, 82 pk, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €30.240. Deze MPV met voorwielaandrijving is populair vanwege zijn ruimte en zuinige motor, maar kent ook specifieke aandachtspunten.

De 1.6 HDi motor met 1560cc in de Citroen C4 Picasso uit 2010 heeft de motorcode vaak aangeduid als DV6C of een variant daarvan, een 4-cilinder dieselmotor met 82 pk. Dit type motor is gevoelig voor problemen met de distributieketting (timing chain), vooral bij hogere kilometerstanden. Daarnaast zijn er meldingen van turbo slijtage en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en motorstoringen. De motor is relatief stil en zuinig, maar vereist regelmatig onderhoud en tijdige olieverversingen om problemen te voorkomen.

De handgeschakelde versnellingsbak van deze C4 Picasso staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar gebruikers melden soms stijve of haperende schakelingen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Defecten aan de koppeling en synchronisatieringen kunnen voorkomen, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De transmissie is over het algemeen geschikt voor dagelijks gebruik en biedt een goede controle over het rijgedrag.

De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Citroen C4 Picasso liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde, die rond 1 op 23 ligt.

Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 1.6 HDi Tendance (2010) met kenteken 77-SFZ-9 is het essentieel om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige olieverversingen en distributiekettingstatus. Let op motorstoringen, turbo-geluiden en schakelgedrag. Een proefrit op hogere snelheid helpt om DPF-regeneratie en turbo-conditie te beoordelen. Controleer ook op bekende fabrieksrecalls en eventuele roestplekken. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Deze paarse Citroen C4 Picasso met kenteken 77-SFZ-9 uit 2011 is een ruime en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor, mits goed onderhouden. Let op distributieketting en turbo-onderhoud om dure reparaties te voorkomen. De handgeschakelde transmissie is degelijk, maar vraagt aandacht bij schakelpijn. Met een marktwaarde rond de €5.000 biedt deze auto een goede balans tussen prijs, ruimte en gebruikskosten.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Bandenspanningcontrole Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting Pakket
Lane Departure Warning Pakket
Navigatie €790
Leer €2190
Metallic lak €550

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

JUL 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
27 juli 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,172 km geregistreerd

XXX,172 km
INFO
21 maart 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,173 km geregistreerd

XXX,173 km
INFO
6 maart 2024
SEP 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
24 september 2011
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Parkeerrem bediening issue

5 september 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 16

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel

APK keuring details: Band is te slap, Verplicht licht is niet volgens voorschrift, Dimlicht staat verkeerd afgesteld

APK keuring details: Band met laag profiel, Band is te slap

Afbeeldingen

Citroen C4 Picasso HDi 110 2011 – Afbeelding 1
maart 2024
Citroen C4 Picasso HDi 110 2011 – Afbeelding 2
maart 2024
Citroen C4 Picasso HDi 110 2011 – Afbeelding 3
maart 2024
Citroen C4 Picasso HDi 110 2011 – Afbeelding 4
maart 2024
Citroen C4 Picasso HDi 110 2011 – Afbeelding 5
maart 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 24-09-2023

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Land van herkomst: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 9HR
Brandstoftype Diesel
Cilindervolume 1560 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 112 pk (82 kW)
Trekkracht 270 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling stationwagen
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Paars
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,47 m
Totale breedte 1,83 m
Voertuighoogte 1,67 m
Afstand tussen assen 2,73 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading 645 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 13,7 s
Topsnelheid begrensd 181 km/u
Verbruik gecombineerd 5,2 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 135 g/km
Brandstofsoort Diesel
Tankvolume N.v.t.

Vragen over Citroen C4 Picasso HDi 110 (77-SFZ-9)

Wat is de APK status van 77-SFZ-9?

De APK van 77-SFZ-9 is verlopen op 24-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 77-SFZ-9 een import auto?

Nee, 77-SFZ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 77-SFZ-9 gehad?

77-SFZ-9 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 HDi motor in de 2010 C4 Picasso?

De motorcode is meestal DV6C, een 1.6 liter 4-cilinder dieselmotor met 82 pk.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om dure motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 23.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

Soms treden schakelproblemen op zoals stijve schakeling of slijtage van de koppeling, vooral bij onvoldoende onderhoud.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan vroegtijdig slijten of rekken, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.

Let op
Motor

Turbo slijtage

De turbo kan defect raken door olievervuiling of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.

Let op
Motor

Problemen met brandstofinjectoren

Lekkende of defecte injectoren kunnen olievervuiling veroorzaken en motorproblemen geven.

Signalen:

Onregelmatige motorloop, verhoogd olieverbruik, rookontwikkeling.

Let op
Transmissie

Schakelproblemen handbak

Stijve of haperende schakeling door slijtage van koppeling of synchronisatieringen.

Signalen:

Moeilijk schakelen, schakelgeluiden, slippen van koppeling.

Gering risico
Motor

DPF verstopping

Dieselpartikelfilter raakt verstopt bij veel stadsgebruik zonder voldoende lange ritten.

Signalen:

Vermogensverlies, waarschuwingslampje, verhoogd brandstofverbruik.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Citroen

Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Citroen C4 Picasso HDi 110 modellen

Type Plaat