Kenteken check 77-TH-TP
2+ eigenaars - 181.836 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 77THTP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 HDi 90 (2006) – Kenteken 77-TH-TP
Waardebehoud Peugeot 207 HDi 90 (2006) – Kenteken 77-TH-TP
Onderhoud Peugeot 207 HDi 90 (2006) – Kenteken 77-TH-TP
Veiligheid Peugeot 207 HDi 90 (2006) – Kenteken 77-TH-TP
Prestaties Peugeot 207 HDi 90 (2006) – Kenteken 77-TH-TP
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 HDi 90 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1251 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinige 1.4 HDI dieselmotor met laag brandstofverbruik
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 50 pk
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige techniek
- Comfortabele wegligging en moderne besturing voor zijn klasse
- Goede veiligheidsuitrusting voor een auto uit 2006, inclusief meerdere airbags
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en geluid maken
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelweggebruik
- Interieur en afwerking voelen wat eenvoudig aan vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 77-TH-TP is een oranje Peugeot 207 1.4 HDI Color-line uit 2006 met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor die 50 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2006 heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor circa €18.490.
De motorcode van de 1.4 HDI dieselmotor in de Peugeot 207 is doorgaans de 'DV4C' of 'DV4TD', een 1398cc 4-cilinder met common-rail injectie en een vermogen van ongeveer 50 kW (68 pk). Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot rond 120 g/km. Belangrijke aandachtspunten zijn de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan slijten en geluid kan veroorzaken. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies. Olieverbruik is meestal laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief stadsgebruik slijtage vertonen aan de koppeling. Bekende defecten zijn versnelingsbakgeluiden en soms problemen met de synchronisatiering, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €400 en €700.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 50 pk dieselauto in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4 HDI Color-line met kenteken 77-TH-TP uit 2006 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en koppeling te testen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte diesel zoekt met lage gebruikskosten.
Deze oranje Peugeot 207 met kenteken 77-TH-TP uit 2006 is een betrouwbare en zuinige kleine dieselauto met een praktische handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de levensduur te maximaliseren. Met een marktwaarde rond de €3.000 biedt deze 207 een goede balans tussen prijs, prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 HDi 90 (77-TH-TP)
Is 77-TH-TP een import auto?
Nee, 77-TH-TP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 77-TH-TP gehad?
77-TH-TP heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 HDI dieselmotor in de Peugeot 207?
De motorcode is meestal DV4C of DV4TD, een 1398cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met ongeveer 50 kW vermogen.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 207 1.4 HDI in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, defecte injectoren en turbo falen bij onvoldoende onderhoud.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Injectoren defect of verstopt
De common-rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat resulteert in slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook, fluitend geluid bij accelereren.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij hogere kilometerstanden, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1251 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
