Kenteken check 8-TGV-20
APK verlopen - 4+ eigenaars - 379.814 km (peildatum feb 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 8TGV20
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea XL 2.0 TDI (2009) – Kenteken 8-TGV-20
Waardebehoud SEAT Altea XL 2.0 TDI (2009) – Kenteken 8-TGV-20
Onderhoud SEAT Altea XL 2.0 TDI (2009) – Kenteken 8-TGV-20
Veiligheid SEAT Altea XL 2.0 TDI (2009) – Kenteken 8-TGV-20
Prestaties SEAT Altea XL 2.0 TDI (2009) – Kenteken 8-TGV-20
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea XL 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1544 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en grote bagageruimte (532 tot 1604 liter).
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 140 pk en 320 Nm koppel.
- Sportief rijgedrag dankzij goed chassis en voorwielaandrijving.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede uitrusting in Stylance uitvoering met comfortabele stoelen en degelijke afwerking.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten dankzij Volkswagen Group techniek en onderdelen.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden rekken of slijten, wat dure reparatie kan veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, met kans op vermogensverlies of rookontwikkeling.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat startproblemen of ruw lopen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren zonder goed onderhoud.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland (circa €450 per kwartaal).
Diepgaande beoordeling
Kenteken 8-TGV-20 is een grijze SEAT Altea XL uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een praktische MPV-ruimte met een sportief karakter en een nieuwprijs van circa €31.895.
De motor in deze SEAT Altea XL 2.0 TDI Stylance uit 2006 is een 1968cc 4-cilinder lijnmotor met motorcode vaak aangeduid als BKD of BMM (Volkswagen Group 2.0 TDI motoren uit die periode). Deze levert 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor is voorzien van een turbo met intercooler en een common-rail brandstofinjectiesysteem met pompverstuivers. Bekende aandachtspunten zijn de kettingaandrijving van de distributie, die bij hoge kilometerstanden kan rekken of slijten, en mogelijke problemen met turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak is een 5- of 6-versnellingsbak (meestal 6 versnellingen bij de Stylance uitvoering). Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen gemiddeld rond de €400-€700 bij vervanging. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,0-5,3 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Onderhoud is relatief betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Altea XL 2.0 TDI Stylance met kenteken 8-TGV-20 uit 2009 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en turbo geluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. De ruime binnenruimte en praktische indeling maken het een goede keuze voor gezinnen die een betaalbare, ruime dieselauto zoeken.
Deze grijze SEAT Altea XL met kenteken 8-TGV-20 uit 2009 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 2.0 TDI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, rijplezier en kosten, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,814 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De kentekenplaat zit niet goed vast, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 57
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht niet volgens regels
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht niet volgens regels
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 59
APK keuring details: 13
APK keuring details: 36
APK keuring details: 04
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Altea XL 2.0 TDI (8-TGV-20)
Wat is de APK status van 8-TGV-20?
De APK van 8-TGV-20 is verlopen op 15-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-TGV-20 een import auto?
Ja, 8-TGV-20 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TGV-20 gehad?
8-TGV-20 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Altea XL uit 2006?
De motorcode is meestal BKD of BMM, beide 2.0 liter 4-cilinder TDI motoren van de Volkswagen Group met 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden (vanaf circa 150.000 km) uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,3 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting rekken/slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en een kloppend geluid.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren defect of verstopt
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en ruw lopende motor veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1544 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
