Kenteken check 8-TVT-71
APK geldig tot sep 2026 - 10+ eigenaars - 134.233 km (peildatum dec 2025)
26 punten van aandacht bij kenteken 8TVT71
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Opel Insignia 2.0 DI Turbo (2014) – Kenteken 8-TVT-71
Waardebehoud Opel Insignia 2.0 DI Turbo (2014) – Kenteken 8-TVT-71
Onderhoud Opel Insignia 2.0 DI Turbo (2014) – Kenteken 8-TVT-71
Veiligheid Opel Insignia 2.0 DI Turbo (2014) – Kenteken 8-TVT-71
Prestaties Opel Insignia 2.0 DI Turbo (2014) – Kenteken 8-TVT-71
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Opel Insignia 2.0 DI Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1788 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 2.0-liter turbomotor (184 pk) met goede prestaties
- 4x4-systeem voor betere grip en rijveiligheid
- Comfortabele en ruime middenklasse hatchback met moderne uitrusting
- Automatische transmissie schakelt soepel en past goed bij motor
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief goede veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment
Minpunten
- Mogelijke olieverbruik bij intensief stadsgebruik
- Timing chain problemen komen zelden voor, maar kunnen kostbaar zijn
- Onderhoud en reparatie van automaat kan prijzig zijn
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog door 184 pk
- Hogere onderhoudskosten dan kleinere benzinemotoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-TVT-71 is een grijze Opel Insignia 2.0 T Cosmo 4x4 uit 2014 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 184 pk levert. Deze middenklasse hatchback met voor- en achterwielaandrijving en automatische transmissie had een nieuwprijs van circa €49.045.
De 2.0-liter benzinemotor van deze Insignia draagt de motorcode LTG. Dit is een 1998cc viercilinder turbomotor met directe injectie, bekend om zijn goede prestaties en relatief moderne techniek. Hoewel de LTG motor over het algemeen betrouwbaar is, zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de timing chain bij sommige Opel-motoren uit deze periode, vooral bij dieselvarianten. Voor de 2.0 benzine LTG motor zijn timing chain problemen minder frequent, maar onderhoud is cruciaal om slijtage te voorkomen. Turbo's van deze generatie zijn over het algemeen robuust, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals vermogensverlies of rookontwikkeling.
De automaat in deze Opel Insignia is een 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt en goed past bij de motorprestaties. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per servicebeurt, afhankelijk van de garage en benodigde werkzaamheden.
De wegenbelasting voor een 184 pk sterke benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €700 tot €1.000. Olieverbruik kan bij intensief stadsgebruik iets hoger uitvallen. Reparaties aan motor en transmissie zijn kostbaar, vooral bij timing chain of turbo problemen, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Opel Insignia 2.0 T Cosmo 4x4 uit 2013 met kenteken 8-TVT-71 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige services, vooral voor motorolie en transmissievloeistof. Let op eventuele olielekkages en luister naar ongewone geluiden van de motor of automaat. Controleer de turbo op rookontwikkeling en vermogensverlies. Een proefrit is essentieel om de automaat soepel te laten schakelen en het 4x4-systeem te testen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €9.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Opel Insignia met kenteken 8-TVT-71 uit 2014 is een krachtige en comfortabele middenklasse hatchback met een betrouwbare 2.0-liter turbomotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor motor- en transmissieonderhoud essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,070 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,012 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,905 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,708 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,585 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 34
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: 09
APK keuring details: 13
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 13
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Opel Insignia 2.0 DI Turbo (8-TVT-71)
Wat is de APK status van 8-TVT-71?
De APK van 8-TVT-71 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-TVT-71 een import auto?
Nee, 8-TVT-71 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TVT-71 gehad?
8-TVT-71 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 T Cosmo 4x4 uit 2013?
De motorcode is LTG, een 1998cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze benzinemotor, maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers door 4x4 en rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €700 tot €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 184 pk benzineauto ligt in Nederland tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en speling
Hoewel minder frequent bij de 2.0 benzinemotor, kunnen timing chains speling ontwikkelen wat leidt tot kettingrattelen en mogelijke motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik en lekkages
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik en lekkages rond kleppendeksel en oliekeerringen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder auto.
Turbo vermogensverlies
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Minder acceleratie, blauwe/zwart rook, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelt niet soepel
Mechatronica of olielekkages kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of vertraging.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraging bij schakelmomenten.
Elektronische storingen 4x4-systeem
Soms storingen in het 4x4-systeem die leiden tot waarschuwingslampjes of verminderde tractiecontrole.
Symptomen:
Waarschuwingslampje, verminderde grip in slechte omstandigheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1788 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
