Kenteken check 80-DR-HX
APK verlopen - 6+ eigenaars - 297.141 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 80DRHX
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Toledo 1.8 20V (1999) – Kenteken 80-DR-HX
Waardebehoud SEAT Toledo 1.8 20V (1999) – Kenteken 80-DR-HX
Onderhoud SEAT Toledo 1.8 20V (1999) – Kenteken 80-DR-HX
Veiligheid SEAT Toledo 1.8 20V (1999) – Kenteken 80-DR-HX
Prestaties SEAT Toledo 1.8 20V (1999) – Kenteken 80-DR-HX
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Toledo 1.8 20V komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1339 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en soepele 1.8 20V motor met 125 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in stadsverkeer.
- Ruime middenklasse sedan met praktische kofferbak en comfortabele zit.
- Redelijk goede wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen.
- Betaalbare onderhoudskosten vergeleken met duurdere merken.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen dankzij Volkswagen Group platform.
Minpunten
- Automaat kan problemen geven met mechatronica en olielekkages bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen, wat extra controle vereist.
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële waarden, wat invloed heeft op gebruikskosten.
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen gezien bouwjaar 1999.
- Roestvorming kan optreden bij slecht onderhouden exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken 80-DR-HX is een blauwe SEAT Toledo 1.8-20V Signum uit 1999, uitgerust met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor die 92 pk levert en gekoppeld is aan een automatische transmissie. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving had bij nieuwprijs een waarde van circa €22.460.
De 1781cc motor in deze SEAT Toledo is een 1.8 20V benzinemotor met een vermogen van 92 kW (125 pk) en een maximum koppel van 170 Nm bij 4200 tpm. De motorcode die bij deze variant hoort is doorgaans de 'ADR' of 'AGG' code, veelgebruikte 1.8 20V motoren van Volkswagen Group uit die periode. Deze motor heeft een compressieverhouding van 10.3:1 en is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een middenklasse sedan uit 1999.
De automatische transmissie in deze SEAT Toledo is een 4-traps automaat die redelijk betrouwbaar is, maar bekend staat om incidentele problemen met de mechatronica en olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten kunnen oplopen tot enkele honderden euro's.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 7,5-8,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een SEAT Toledo 1.8-20V Signum (1999) met automaat en kenteken 80-DR-HX is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting (deze motor gebruikt ketting, geen riem), de conditie van de automaat, en het olieverbruik. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een betaalbare middenklasse sedan met een degelijke motor, mits goed onderhouden.
Deze blauwe SEAT Toledo met kenteken 80-DR-HX uit 1999 is een betrouwbare middenklasse sedan met een sterke 1.8 20V motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en olieverbruik, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een comfortabele en praktische occasion.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,165 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Band met laag profiel
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Band met laag profiel
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitensproeiers werken niet, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitensproeiers werken niet, Speling in stuur of fuseekogel
Het voertuig stoot te veel CO uit, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitensproeiers werken niet, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitensproeiers werken niet, Speling in stuur of fuseekogel
Koplampen zitten niet goed vast, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen zitten niet goed vast, Koplampen werken niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Toledo 1.8 20V (80-DR-HX)
Wat is de APK status van 80-DR-HX?
De APK van 80-DR-HX is verlopen op 07-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 80-DR-HX een import auto?
Nee, 80-DR-HX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 80-DR-HX gehad?
80-DR-HX heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1781cc 1.8 20V motor in de SEAT Toledo 1999?
De motorcode is meestal 'ADR' of 'AGG', gangbare 1.8 20V benzinemotoren van de Volkswagen Group uit die periode.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze SEAT Toledo?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en olielekkages, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Automatische transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de automaat kan falen, wat schakelfouten en slippen veroorzaakt.
Signalen:
Schakelen hapert, auto schiet onverwacht in neutraal, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij onvoldoende behandeling.
Signalen:
Verf bladdert, zichtbare roestplekken, corrosie aan carrosserie.
Elektronische storingen dashboard
Problemen met het dashboard kunnen voorkomen door slechte verbindingen of defecte sensoren.
Signalen:
Onjuiste meterstanden, knipperende waarschuwingslampjes.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1339 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
