Kenteken check 83-GKD-3

APK verlopen - 10+ eigenaars - 281.669 km (peildatum feb 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-521422
Gegenereerd op 17 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
83-GKD-3
Automerk
Peugeot
Peugeot logo
Type
407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken 83-GKD-3: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Grijs
Type brandstof
Diesel
Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo 2007

Betrouwbaarheid Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 83-GKD-3

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
39

Waardebehoud Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 83-GKD-3

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 83-GKD-3

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
55

Veiligheid Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 83-GKD-3

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
78

Prestaties Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 83-GKD-3

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
79

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 3.000 - € 4.000
Adviesprijs nieuw
€ 36.950
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
359 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
10+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
UHZ
Vergelijkbare voertuigen in NL
83 voertuigen
Keren opgezocht
718 keer

Deskundige beoordeling

Wanneer we de data van deze Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1799 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 485 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 536 / kwartaal
Zeeland ca. € 520 / kwartaal
Utrecht ca. € 510 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 500 / kwartaal
Gelderland ca. € 525 / kwartaal
Limburg ca. € 515 / kwartaal
Overijssel ca. € 530 / kwartaal
Flevoland ca. € 520 / kwartaal
Drenthe ca. € 536 / kwartaal
Friesland ca. € 541 / kwartaal
Groningen ca. € 546 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Krachtige en soepele 2.7L V6 HDi dieselmotor met hoog koppel
  • Comfortabele en luxe Féline-uitvoering met uitgebreide uitrusting
  • Automatische transmissie voor ontspannen rijcomfort
  • Sportief en onderscheidend coupé-design met goede wegligging
  • Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2005 model
  • Ruime kofferbak en praktische coupé-indeling voor zijn klasse

Waar je op moet letten

  • Bekende problemen met distributieketting kunnen dure motorschade veroorzaken
  • Turbo kan slijten en reparatie is kostbaar
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
  • Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
  • Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk versus WLTP
  • Complexe elektronica kan storingen geven en reparaties zijn prijzig

Volledige analyse

Kenteken 83-GKD-3 is een grijze Peugeot 407 Coupé 2.7 HDiF Féline uit 2007 met een 2720cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert een krachtige 150 pk motor met een luxe uitrusting en een opvallend design, oorspronkelijk nieuwprijs circa €59.635.

De motor in deze Peugeot 407 Coupé 2.7 HDiF is een 2.7 liter V6 turbo-diesel met motorcode vaak aangeduid als 6HY of DW12TEDV, een common-rail turbodiesel met 24 kleppen en 150 pk (officieel 204 pk in sommige versies, maar Féline uitvoering rond 150 pk). Deze motor levert een koppel van circa 440 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een soepele en krachtige rijervaring. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, mits goed onderhouden, maar bij verwaarlozing kan verhoogd olieverbruik optreden (ernst: yellow, Motor).

De automaat in deze Peugeot 407 Coupé is een 4-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is belangrijk; tijdige vervanging van de transmissievloeistof en filters verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies. De handling van de coupé is comfortabel en stabiel, met een sportieve maar niet extreem stugge afstelling, passend bij het luxe sportieve karakter.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 7,1 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.

Bij aankoop van een Peugeot 407 Coupé 2.7 HDiF met kenteken 83-GKD-3 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Test de automaat op soepel schakelen. Let op elektrische functies, want de 407 Coupé heeft complexe elektronica die storingen kan geven. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2005 ligt in Nederland tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Deze grijze Peugeot 407 Coupé met kenteken 83-GKD-3 uit 2007 is een stijlvolle en krachtige dieselcoupé met een karakteristieke V6 motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een comfortabele rijervaring en een goede uitrusting. Voor liefhebbers van een sportieve dieselcoupé met Franse flair is dit een interessante keuze, mits goed onderhouden.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Xenon verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Variabele lichtverdeling €310
Navigatie €2300
eCall Pakket
Leer Pakket
Metallic lak €610

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

JUL 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
27 juli 2024
FEB 2024

Kilometerstand

XXX,669 km geregistreerd

XXX,669 km
INFO
3 februari 2024
NOV 2020

Kilometerstand

XXX,142 km geregistreerd

XXX,142 km
INFO
21 november 2020
AUG 2018

Kilometerstand

XXX,157 km geregistreerd

XXX,157 km
INFO
17 augustus 2018
JUN 2007

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
5 juni 2007
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel

APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling

6 december 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

17 december 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 08

10 december 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

12 december 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

APK keuring details: Band heeft te weinig profiel

21 juni 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 31

APK keuring details: Band heeft te weinig profiel

Afbeeldingen

Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo 2007 – Afbeelding 1
februari 2024
Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo 2007 – Afbeelding 2
februari 2024
Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo 2007 – Afbeelding 3
februari 2024
Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo 2007 – Afbeelding 4
februari 2024
Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo 2007 – Afbeelding 5
februari 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 17-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
Vervaldatum:
Vorige APK: 18-04-2024

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Land van herkomst: Premium
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode UHZ
Aandrijftype Diesel
Cilindervolume 2720 cm3
Aantal cilinders 6 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 204 pk (150 kW)
Trekkracht 440 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Indeling coupe
Aantal zitplaatsen 4 zitplaatsen
Aantal deuren 2 deurs
Lakkleur Grijs
Trim Onbekend
Subtype Onbekend
Oorsprong Import

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,82 m
Breedte excl. spiegels 1,87 m
Voertuighoogte 1,4 m
Afstand tussen assen 2,72 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading 331 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 8,8 s
Max. snelheid 225 km/u
Verbruik gecombineerd 8,5 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 225 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo (83-GKD-3)

Wat is de APK status van 83-GKD-3?

De APK van 83-GKD-3 is verlopen op 18-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 83-GKD-3 een import auto?

Ja, 83-GKD-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft 83-GKD-3 gehad?

83-GKD-3 heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 2.7 HDi motor in de Peugeot 407 Coupé?

De motorcode is meestal 6HY of DW12TEDV, een 2.7 liter V6 common-rail turbodiesel.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige vloeistofverversing. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van circa 7,1 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 150 pk diesel?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 407 Coupé 2.7 HDiF uit 2005?

De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Matig risico
Motor

Turbo defecten

Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verstopte oliekanalen.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of defect

Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.

Signalen:

Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.

Matig risico
Transmissie

Automatische transmissie schakelt schokkerig

Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.

Signalen:

Schokken bij schakelen, vertraging in respons.

Laag risico
Elektronica

Elektronische storingen

Complexe elektronica kan storingen geven in dashboard, centrale vergrendeling of airco.

Signalen:

Waarschuwingslampjes, niet werkende functies.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1799 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Peugeot 407 Coupé V6 HDI 205 Bi-Turbo modellen

Auto Nummerplaat