Kenteken check 83-GNN-6
APK verlopen - 3+ eigenaars - 337.552 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 83GNN6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 407 SW HDi 135 (2008) – Kenteken 83-GNN-6
Waardebehoud Peugeot 407 SW HDi 135 (2008) – Kenteken 83-GNN-6
Onderhoud Peugeot 407 SW HDi 135 (2008) – Kenteken 83-GNN-6
Veiligheid Peugeot 407 SW HDi 135 (2008) – Kenteken 83-GNN-6
Prestaties Peugeot 407 SW HDi 135 (2008) – Kenteken 83-GNN-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 407 SW HDi 135 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1635 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en comfortabele stationwagen met praktische laadruimte tot 1365 liter.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 HDi dieselmotor (DW10BTED4).
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten.
- Goede standaarduitrusting in de ST Pack Business Intro uitvoering.
- Redelijk wegenbelastingtarief voor 100 pk diesel in Nederland.
- Degelijke wegligging en comfort voor lange afstanden.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik mogelijk.
- Elektronische storingen komen sporadisch voor, vooral bij oudere exemplaren.
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en concurrentie.
Uitgebreide analyse
Kenteken 83-GNN-6 is een zwarte Peugeot 407 SW 2.0 HDiF ST Pack Business Intro uit 2008 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze combi uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €35.950 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motorcode van de 2.0 HDiF dieselmotor in deze Peugeot 407 SW is DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en een vermogen van circa 100 pk (74 kW). Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze variant is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar reparaties aan koppeling kunnen enkele honderden euro's kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 100 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 407 SW 2.0 HDiF uit 2008 met kenteken 83-GNN-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele combi zoekt met een zuinige dieselmotor en handgeschakelde transmissie.
Deze zwarte Peugeot 407 SW met kenteken 83-GNN-6 uit 2008 is een praktische en comfortabele middenklasse combi met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de levensduur te maximaliseren.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 13
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 26
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 01
APK keuring details: 54
APK keuring details: 13
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 407 SW HDi 135 (83-GNN-6)
Wat is de APK status van 83-GNN-6?
De APK van 83-GNN-6 is verlopen op 27-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 83-GNN-6 een import auto?
Nee, 83-GNN-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-GNN-6 gehad?
83-GNN-6 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in deze Peugeot 407 SW?
De motorcode is DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tot dure reparaties kan leiden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 407 SW 2.0 HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 407 SW 2.0 HDi uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rook, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling kan leiden tot slippen en schakelen wordt moeilijker.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1635 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
