Kenteken check 87-XXK-2
APK verlopen - 5+ eigenaars - 298.713 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 87XXK2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI (2012) – Kenteken 87-XXK-2
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI (2012) – Kenteken 87-XXK-2
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI (2012) – Kenteken 87-XXK-2
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI (2012) – Kenteken 87-XXK-2
Prestaties Audi A6 2.0 TDI (2012) – Kenteken 87-XXK-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1660 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 130 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe Pro Line S uitrusting
- Automatische 6-traps transmissie voor soepel rijgedrag
- Relatief lage wegenbelasting voor een diesel van 130 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2011
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere km-standen
- Turbo slijtage kan optreden bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage of slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasse auto
Uitgebreide analyse
Kenteken 87-XXK-2 is een grijze Audi A6 Limousine 2.0 TDI Pro Line S uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan heeft een nieuwprijs van circa €60.950 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor van deze Audi A6 is een 2.0 TDI met een cilinderinhoud van 1968cc, een 4-cilinder lijnmotor met turbo en common rail directe injectie. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 130 pk variant is de CAGA of CAGC, beide 2.0 TDI motoren met 130 pk (96 kW) en 320 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's kunnen slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vaak te wijten aan versleten mechatronica of onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud met tijdige olie- en filterverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per 60.000 km, afhankelijk van de garage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI Pro Line S uit 2011 met kenteken 87-XXK-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral aan de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit is essentieel om de automaat soepel te laten schakelen. Let op roestvorming en elektronische storingen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 87-XXK-2 uit 2012 is een comfortabele en relatief zuinige diesel sedan met een degelijke 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Koplampen ontbreken
APK keuring details: Koplampen ontbreken
APK keuring details: 51
APK keuring details: 43
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 32
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TDI (87-XXK-2)
Wat is de APK status van 87-XXK-2?
De APK van 87-XXK-2 is verlopen op 21-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 87-XXK-2 een import auto?
Nee, 87-XXK-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 87-XXK-2 gehad?
87-XXK-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 130 pk motor in de Audi A6 Limousine 2011?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, beide 2.0 TDI 4-cilinder motoren met 130 pk en 320 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A6?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig gaan schakelen bij slijtage of onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI motor?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties rond de €700-€900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 2.0 TDI Pro Line S uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Moeilijke start, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of vertraging bij schakelen door versleten mechatronica of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A6 2.0 TDI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
