Kenteken check 89-RDS-5
APK geldig tot mrt 2027 - 5 eigenaars - 187.650 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 89RDS5
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 89-RDS-5
Waardebehoud BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 89-RDS-5
Onderhoud BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 89-RDS-5
Veiligheid BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 89-RDS-5
Prestaties BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 89-RDS-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1655 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige, soepele 3.0 liter zescilinder met directe injectie en 200 kW (272 pk)[1][7]
- Uitstekende wegligging en rijplezier dankzij xDrive vierwielaandrijving en sportonderstel
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide standaarduitrusting
- Betrouwbare 6-traps automaat (ZF 6HP) met soepele schakelingen
- Relatief lage onderhoudskosten voor een auto in deze klasse
- Zeldzaam en onderscheidend in het Nederlandse straatbeeld
Nadelen
- Hoger olieverbruik dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden
- Injector- en valvetronicstoringen komen voor en kunnen kostbaar zijn
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren dan moderne turbo-motoren
- Wegenbelasting van €1.344 per jaar is aan de hoge kant
- Brandstofverbruik in de praktijk vaak hoger dan fabrieksopgave
- Waardebehoud matig tot redelijk, onderhoudshistorie cruciaal voor doorverkoop
Diepgaande beoordeling
Kenteken 89-RDS-5 is een rode BMW 3-serie Coupé uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor, automaat en vierwielaandrijving. Deze High Executive uitvoering was destijds een luxe sportcoupé met een nieuwprijs van €65.960. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, specifiek voor deze zeldzame Nederlandse variant.
De BMW 3-serie Coupé 330xi High Executive (2011) is uitgerust met de N53B30-motor, een 3.0 liter (2996cc) benzinemotor met directe injectie, 200 kW (272 pk) en 320 Nm koppel[1][7]. Deze motorcode is essentieel voor onderhoud en onderdelen. De N53 is technisch geavanceerd, maar kent enkele bekende aandachtspunten: het olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld (yellow), vooral bij hogere kilometerstanden. Injectorproblemen komen voor (orange), net als storingen aan de valvetronic (orange). De N53 heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. De distributieketting (timing chain) is over het algemeen betrouwbaar, maar bij slecht onderhoud of zeer hoge kilometerstanden kan slijtage optreden (yellow).
Deze coupé heeft een 6-traps automaat (ZF 6HP), een betrouwbare transmissie die bekend staat om zijn soepele schakelingen. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakrevisies nodig zijn (orange). Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag vergeleken met moderne 8- of 9-traps automaten.
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze generatie, maar volgens fabrieksopgave bedraagt het gemiddelde verbruik circa 8,5 l/100 km (28,6 mpg)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij sportief rijden vaak rond de 10-11 l/100 km. De actieradius is circa 700 km bij een volle tank (16,6 liter)[1]. De wegenbelasting voor 200 pk in Nederland (2025) bedraagt €1.344 per jaar (categorie ‘Personenauto’s benzine, 200-205 pk’). De huidige marktwaarde van deze coupé ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een BMW van deze leeftijd.
De rode BMW 3-serie Coupé met kenteken 89-RDS-5 uit 2011 is een zeldzame, luxe sportcoupé met een krachtige atmosferische zescilinder en vierwielaandrijving. De auto biedt een uitstekende rijervaring, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en een kritische aankoopkeuring. Let op onderhoudshistorie, olieverbruik en eventuele storingscodes in het geheugen van de boordcomputer.
Deze rode BMW 3-serie Coupé met kenteken 89-RDS-5 uit 2011 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van rijplezier en Duitse techniek, maar vereist een realistische blik op onderhoudskosten en eventuele gebreken. Een grondige APK- en onderhoudscheck is essentieel bij aankoop.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 28
APK keuring details: 33
APK keuring details: 45
APK keuring details: 31
APK keuring details: 25
APK keuring details: 14
APK keuring details: 11
APK keuring details: 00
APK keuring details: 53
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 330i Coupé (89-RDS-5)
Wat is de APK status van 89-RDS-5?
De APK van 89-RDS-5 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 89-RDS-5 een import auto?
Nee, 89-RDS-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 89-RDS-5 gehad?
89-RDS-5 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 3-serie Coupé 330xi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 10 en 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave is 8,5 l/100 km[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 200 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt €1.344 per jaar (2025) voor personenauto’s benzine met 200-205 pk.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op olieverbruik, injector- en valvetronicstoringen, en regelmatige olieverversing van de automaat. Controleer altijd de onderhoudshistorie.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze BMW?
De ZF 6HP-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan revisie nodig zijn. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is de huidige marktwaarde van deze coupé?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Hoe zeldzaam is deze High Executive uitvoering in Nederland?
Deze uitvoering is zeldzaam, mede door de combinatie van coupé, xDrive en High Executive uitrusting. Dit kan de doorverkoopwaarde positief beïnvloeden.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik
Het olieverbruik kan oplopen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten.
Injectorstoringen
Directe injectie kan leiden tot vervuiling en storingen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoringen.
Valvetronic storingen
Elektronische klepbediening kan defect raken.
Kenmerken:
Motorstoring, vermogensverlies.
Versnellingsbakrevisie
Bij hoge kilometerstanden kan revisie van de automaat nodig zijn.
Kenmerken:
Schokken, vertraagd schakelen.
Elektronische storingen
iDrive en boordcomputer kunnen storingen vertonen.
Kenmerken:
Beeldscherm uitval, navigatieproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1655 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
