Kenteken check 9-KDG-43
APK verlopen - 5+ eigenaars - 271.237 km (peildatum feb 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 9KDG43
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Roomster Scout 1.2 TSI (2010) – Kenteken 9-KDG-43
Waardebehoud Skoda Roomster Scout 1.2 TSI (2010) – Kenteken 9-KDG-43
Onderhoud Skoda Roomster Scout 1.2 TSI (2010) – Kenteken 9-KDG-43
Veiligheid Skoda Roomster Scout 1.2 TSI (2010) – Kenteken 9-KDG-43
Prestaties Skoda Roomster Scout 1.2 TSI (2010) – Kenteken 9-KDG-43
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Roomster Scout 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1271 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compacte en praktische Mini-MPV met veel binnenruimte dankzij VarioFlex achterbank.
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI turbomotor met 77 pk voor stads- en snelwegritten.
- Automatische 7-traps DSG-transmissie zorgt voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Redelijke nieuwprijs van circa €21.790 destijds, goede prijs-kwaliteitverhouding.
- Lage wegenbelasting in Nederland door relatief laag vermogen (77 pk).
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit van Skoda/VW groep.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade.
- DSG-automaat kan mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen.
- Soms verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Beperkte motorruimte kan onderhoud lastiger maken.
- Relatief beperkte topsnelheid en acceleratie (0-100 km/h rond 12 seconden).
- Marktwaarde is matig, waardeverlies door beperkte populariteit Mini-MPV segment.
Volledige analyse
Kenteken 9-KDG-43 is een beige Skoda Roomster 1.2 TSI Scout uit 2010 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze Mini-MPV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €21.790 en biedt een praktische combinatie van ruimte en zuinigheid.
De motor in deze Skoda Roomster 1.2 TSI Scout is een 1197cc viercilinder turbobenzinemotor, onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie. De motorcode die vaak bij deze 1.2 TSI voorkomt is CBZA of CBZB, afhankelijk van het vermogen en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) en 160 Nm koppel bij 1500 toeren. Het is een SOHC 8-kleppen motor met directe injectie en turbo. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er sporadische meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten aan deze transmissie zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is cruciaal; periodiek vervangen van de transmissievloeistof en software-updates kunnen problemen voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote defecten, variërend van €1000 tot €3000 afhankelijk van de aard van het probleem.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen, vooral bij problemen met motor of transmissie.
Bij aankoop van een Skoda Roomster 1.2 TSI Scout met kenteken 9-KDG-43 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en eventuele reparaties. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen van de automaat is aan te raden. Door de praktische ruimte en relatief lage nieuwprijs is het een interessante keuze, mits goed onderhouden.
Deze beige Skoda Roomster met kenteken 9-KDG-43 uit 2010 is een praktische en zuinige Mini-MPV met een betrouwbare 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende zwakke punten zoals de distributieketting en DSG-transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, ruimte en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Koplampen ontbreken, Stadslicht ontbreekt
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Koplampen ontbreken, Stadslicht ontbreekt
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 47
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 00
APK keuring details: 35
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Roomster Scout 1.2 TSI (9-KDG-43)
Wat is de APK status van 9-KDG-43?
De APK van 9-KDG-43 is verlopen op 29-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-KDG-43 een import auto?
Ja, 9-KDG-43 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KDG-43 gehad?
9-KDG-43 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI in de Skoda Roomster Scout 2010?
De motorcode is meestal CBZA of CBZB, onderdeel van de EA111 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen, onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en exacte uitvoering.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Roomster 1.2 TSI Scout uit 2010?
De marktwaarde ligt meestal tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rek en slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en uiteindelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit in de 7-traps DSG kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, waarschuwingslampje.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade krijgen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid turbo.
Brandstofinjectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1271 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Skoda Roomster Scout 1.2 TSI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
